América Latina recibe fuerte impulso de capacidad naviera. –América Latina se consolidó como uno de los principales destinos de la expansión de la flota de portacontenedores mundial durante el último año, al captar la tercera mayor incorporación de nueva capacidad a nivel global, según un análisis de la consultora Alphaliner.
Entre mayo de 2025 y mayo de 2026, los servicios de transporte marítimo que recalan en puertos latinoamericanos sumaron 349.300 TEUs adicionales, equivalente a un crecimiento interanual de 7,8%. De esta manera, la región se posicionó entre los mercados más favorecidos por la redistribución de la capacidad naviera global.
El informe atribuye este fenómeno, en parte, a los efectos que sigue generando la crisis de seguridad en el Mar Rojo y las tensiones en Medio Oriente, que han obligado a numerosas navieras a modificar sus itinerarios y reorganizar el despliegue de sus flotas.
A nivel mundial, la capacidad de la flota portacontenedores creció 5,7% en los últimos doce meses, alcanzando los 33,9 millones de TEUs. En ese período se incorporaron 1,84 millones de nuevos espacios de carga, de los cuales más de un tercio fue absorbido por la ruta Lejano Oriente-Europa.
Este corredor recibió 667.400 TEUs adicionales, impulsado principalmente por los desvíos de buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza para evitar las zonas afectadas por el conflicto en Medio Oriente. Actualmente, el 25% de la flota mundial de contenedores opera en esta ruta, frente al 20,8% registrado tres años atrás.
Mientras tanto, la capacidad destinada a Medio Oriente y el subcontinente indio disminuyó 7,6% interanual, reflejando el impacto de las tensiones regionales sobre el comercio marítimo.
Alphaliner destaca que el crecimiento observado en América Latina forma parte de una tendencia más amplia de fortalecimiento de las rutas Norte-Sur, que también beneficia a África. En este último caso, la capacidad aumentó en 576.100 TEUs, impulsada principalmente por los servicios entre Asia y África Occidental.
“La expansión de las rutas Norte-Sur contrasta con el lento desarrollo de los principales corredores Este-Oeste”, señala la consultora.
De hecho, pese al crecimiento de la ruta Lejano Oriente-Europa, la participación conjunta de las tres principales rutas Este-Oeste en la flota mundial se redujo de 44,7% a 44,2% durante el último año.
La debilidad de algunos mercados también ha provocado ajustes operativos. Entre ellos, el cierre del servicio CES de Hapag-Lloyd entre el norte de Europa, la costa este de Estados Unidos y Centroamérica, así como la fusión de servicios transatlánticos por parte de integrantes de la Ocean Alliance y ONE.
Como resultado, la capacidad desplegada entre Europa y Norteamérica cayó 1,8% interanual, mientras que la ruta Asia-Norteamérica permaneció prácticamente estancada.
Para Alphaliner, estos movimientos confirman que una parte creciente de la expansión de la industria naviera se está concentrando en mercados emergentes y corredores Norte-Sur, donde América Latina continúa ganando protagonismo.
