La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dio a conocer cifras que muestran que los mercados de transporte aéreo de mercaderías se debilitaron en el mes de marzo, y que la mejora en las tasas de crecimiento de carga aérea que comenzó a fines de 2012 se ha estancado.
El tonelaje de carga, medido en FTK bajó un 2,3% en marzo respecto a marzo del 2012, y solamente Oriente Medio y África mostraron un alza. Las compañías de Asia-Pacífico son los principales actores de la carga aérea (en conjunto forman el 38,5% del mercado). Con una caída de 3,3% en comparación con el año anterior, esta región mostró la mayor debilidad en términos de volúmenes de carga reales. Los EE.UU. y Europa, sin embargo, tuvieron un porcentaje mayor de caída (5,2% y 4,0% respectivamente), pero en una menor cuota de mercado. Los volúmenes globales de transporte aéreo en la actualidad, están solamente un 1,5% por encima del punto más bajo de octubre del 2012, y por debajo del aumento del 3,5% que se había alcanzado en enero.
«La baja en la carga aérea del mes de marzo es probablemente algo temporal. Las bases para una mejora sostenida en los volúmenes de carga aérea están en su lugar. La confianza empresarial sigue indicando que habrá una expansión muy pronto y el sólido crecimiento de los nuevos pedidos de exportación observados en el 2013 debería aumentar la carga aérea en los próximos meses. Gran parte de la actual debilidad proviene de las compañías aéreas de Asia y el Pacífico. Si bien la región es económicamente fuerte, las economías de sus socios comerciales no lo son. La zona euro está nuevamente mostrando mayor debilidad y el impacto negativo de los recortes presupuestarios en los Estados Unidos aún no se ha medido completamente «, dijo Tony Tyler, Director General y CEO de IATA.
Región por Región
Después de efectuar los ajustes necesarios por factores estacionales, está claro que la tendencia hacia una mejora observada en el cuarto trimestre del 2012 se ha invertido. El factor de carga mundial cayó marginalmente a 46,7%, y la capacidad se redujo en un 0,3%.
Asia-Pacífico
Los cargadores vieron caer el tráfico de carga un 3,3% respecto a marzo de 2012. Las líneas aéreas de la región han experimentado la mayor parte de la debilidad en la tendencia global, con una caída del 3% en los volúmenes de marzo en comparación con enero de este año. Aunque los indicadores regionales siguen siendo sólidos, los principales socios comerciales de Europa siguen estando obstaculizados por la debilidad económica y los problemas de deuda soberana. La capacidad también se redujo un 2,8%, en comparación con hace un año.
EE.UU.
Las líneas aéreas norteamericanas experimentaron un descenso del 5,2% en la demanda, la mayor caída de todas las regiones. La capacidad de carga se redujo en un 2,7%.
Mientras que la demanda interna ha apoyado a las empresas de carga regionales, las rutas a Europa se han visto afectados por la caída de los mercados de exportación.
Europa
Los mercados de carga europeos cayeron 4.0% y la capacidad creció 0,4%. Varios indicadores de confianza europeos disminuyeron en marzo y gran parte de Europa Occidental está cerca o se mantiene en recesión.
Medio Oriente
El tráfico de carga de las aerolíneas de medio Oriente Medio creció un 10,5%, continuando con su notable inicio en el 2013. La región ha crecido rápidamente un 12,4% de un año a esta parte, en comparación con el mismo período del año pasado. En marzo, la capacidad de carga aumentó 9,1%.
Latinoamérica
Las compañías latinoamericanas vieron una caída en la demanda del 0,8% mientras que la capacidad creció un 2,6%. La tendencia de crecimiento económico subyacente en la región sigue siendo sólida y las líneas aéreas están manteniendo una mejora en la demanda desde fines de 2012. El crecimiento de las exportaciones a América del Norte y China está apoyando las rutas de transporte internacionales.
África
Los mercados de carga africanos crecieron un 3.2%, beneficiándose de un fuerte crecimiento de las economías en vías de desarrollo regionales. La capacidad, sin embargo, aumentó un 10,0%, lo que condujo a una disminución del factor de carga al 25,0%, el más bajo de todas las regiones.
Fuente: IATA
