Impulso a los Bitrenes en Entre Ríos

En el Parque Industrial de Gualeguaychú, la empresa Hermann fabricó un prototipo de bitrén que permitirá reducir en un 30% el costo de los fletes por tonelada/kilómetro para el traslado de la producción. Si bien el vehículo tiene 25 metros de largo, es de menor peso que los camiones tradicionales y puede cargar más tonelaje. Hace 30 años se utiliza en Australia y Canadá. El gobernador Sergio Urribarri mantuvo un encuentro con los responsables del proyecto en el Parque Industrial y hasta se animó a conducir el vehículo.
Técnicamente este transporte está compuesto por un modular que consiste en un tractor primario y dos semirremolques enganchados entre sí por un acople que permite controlar al segundo remolque. Este tipo de vehículo deteriora las rutas un 57% menos que un camión tradicional, le otorga mejores condiciones de trabajo a los choferes debido a la tecnología incorporada, es más seguro, y brinda mayor competitividad a los productores como consecuencia de la reducción del costo de los fletes.
La circulación de los bitrenes en todo el país depende de una serie de herramientas legales y administrativas tanto a nivel provincial como nacional. Los empresarios acordaron con el gobernador la presentación de la documentación necesaria para proponer un circuito experimental que permita demostrar la utilidad de este tipo de transporte.
Hugo Hermann, uno de los titulares de la empresa, explicó que “el gobernador se lo vio muy interesado en el proyecto” y comentó que le solicitaron “una mano para ver cómo se puede destrabar el tema de la ley que falta reglamentar para que los vehículos puedan transitar por Argentina”.
El intendente Bahillo, que acompañaba al gobernador dijo, “Presentaron al gobernador el proyecto bitrén, un proyecto de última tecnología que interesó mucho al gobernador y para el que intentará realizar gestiones para que este transporte pueda ser habilitado a circular en diferentes corredores del país, trabajando en conjunto con gobernadores colegas para la habilitación y la obtención de los permisos para transitar”.
“Nos enorgullece que una empresa de Gualeguaychú sea pionera en desarrollar este tipo de transporte de carga, de producción íntegramente nacional, y que desde nuestra ciudad, junto con el gobernador se dé el puntapié inicial de acciones de este tipo, que van a permitir transformar y mejorar notablemente el transporte en las carreteras del país”, agregó el presidente municipal.
La empresa fabricante de remolques Hermann, es la única planta que ha realizado un prototipo de bitrén en Entre Ríos con nuevos materiales de alta resistencia.
El bitrén tiene la posibilidad de llevar casi un 80% más de carga útil con un aumento de consumo de combustible de un 30%.
Cuenta con elementos de seguridad que un camión convencional no posee, como ser suspensión neumática en todos los ejes, frenos ABS en todos los ejes, control de tracción, estabilidad y de peso por eje. Además posee una computadora que detecta todas las maniobras que pueda hacer el chofer. Esto, además de informarle al chofer, permite que vía satélite se pueda saber cuál es el comportamiento del vehículo en la ruta.
Los beneficios que traen los bitrenes para los propietarios y las empresas de transporte son la implicancia en la mayor producción, rendimiento, competencia, economía en el mantenimiento de los equipos, menor consumo de combustible y un mejor control del comportamiento de los choferes y los equipos.
Para el chofer es la jerarquización del oficio, mayor comodidad, mejor rendimiento, mayor seguridad, mejor salario. El productor obtiene un ahorro en el costo por tonelada/kilómetros que alcanza al 30% y logra de esta manera que su producto pueda competir en los mercados más lejanos de los centros de producción, sobre todo en aquellos productos cuyo costo de transporte tiene mucha incidencia en el precio final.
Para los caminos nacionales, provinciales y vecinales, el uso de estos vehículos significa un ahorro de costos de mantenimiento y/o reconstrucción de rutas de un 50%, ya que si el transporte se hiciese con bitrenes de 9 ejes, la vida útil de las calzadas se duplicaría