La carga aérea continúa con un crecimiento estable, las últimas cifras dadas a conocer por la IATA muestran que, luego de un crecimiento lento pero constante en los últimos meses, el incremento de la carga aérea se mantuvo estabilizado durante el mes de septiembre.
Las toneladas de carga por kilómetros (FTK) crecieron un 0,5% año a año. Si bien esto es más lento que el crecimiento del 3,4% registrado en agosto, el volumen global de carga aérea está en el máximo de los últimos 25 meses, y el estable incremento que se ve desde abril en el mercado se vio apoyado por una mejora de las condiciones del mismo.
El panorama de este lento pero constante crecimiento mundial tiene significativas variaciones regionales. Las aerolíneas de la región de Asia-Pacífico experimentaron una baja del 3,1% en la actividad de carga en comparación con septiembre del año pasado, mientras que las compañías de Medio Oriente registraron un crecimiento del 9,9%.
Tony Tyler, Director General y CEO de IATA dijo, «La historia detrás del desempeño en septiembre es regional. La nivelación que hubo en los volúmenes mundiales fue el resultado de moderación de la tasa de crecimiento en Europa y Medio Oriente después de la aceleración que había tenido, mientras que las aerolíneas de Asia -Pacífico se vieron perjudicadas producto de una recaída de la debilidad del mercado». Agregó además que, » A nivel global, los resultados de septiembre están en línea con nuestras expectativas de una mejora hacia finales de año. Todos los indicadores siguen apuntando a fortalecer la confianza de las empresas mientras nos acercamos al último trimestre. Eso es motivo de un cauteloso optimismo. Pero la persistente debilidad de la carga en comparación con la fuerza de los mercados de pasajeros es una señal para la industria, esta debe trabajar fuertemente en la mejora de su propuesta de valor con programas como e-freight».
Análisis Regional
El rendimiento en septiembre fue fuertemente influenciado por una moderación del crecimiento de la carga aérea en Medio Oriente, región que en los últimos meses había tenido los mejores desempeños. Las mercaderías de la región Asia-Pacífico siguieron disminuyendo, mientras que Europa mostró un modesto crecimiento.
Asia-Pacífico: Las compañías de Asia-Pacífico continúan débiles en cuanto a demanda de transporte aéreo de mercaderías. En comparación con las cifras de hace un año, los FTK cayeron un 3,1% durante septiembre, la contracción en lo que va del año se profundiza hasta el 2,1%. Un signo positivo que se ve para el futuro es que la debilidad económica regional parece estar disminuyendo. En particular el crecimiento del PBI de China, que se está recuperando levemente.
La capacidad creció un 1.3% dejando los factores de ocupación en el 55,5%.
Europa: Las compañías europeas crecieron 1,4% en septiembre, tomando cifras año a año, habiendo llegado en agosto a un incremento del 3,4%. Este aumento fue a causa de las mejoras de la economía en la eurozona y debido a esto las líneas aéreas de la región se llevaron cerca del 30% del aumento en los volúmenes mundiales desde el segundo trimestre. Los FTK están ahora por encima de lo que estuvieron desde mediados de 2011. Sin embargo, no hay que ser exitistas ya que el factor de carga cayó a 46,0% mientras que la capacidad creció un 2,6%.
América del Norte: Las aerolíneas de América del Norte crecieron sólo un 0,9% en septiembre, pero hay que destacar que este pobre crecimiento cambia la tendencia decreciente que se vio durante todo el año (-1,1%).
Las perspectivas futuras de Estados Unidos todavía son inciertas, mientras que la confianza empresarial comenzó a mejorar, todavía sigue siendo inferior al promedio observado a inicios del año, y aún no está claro el impacto del cierre del gobierno de octubre en la economía estadounidense.
Medio Oriente: las compañías de Medio Oriente registraron un fuerte crecimiento del 9,9% en septiembre, pero esto es por debajo del desempeño promedio en lo que va del año (12,3%). Sin embargo, las tendencias subyacentes de la región son fuertes. Las mejoras en las condiciones de las economías avanzadas deberían impulsar el comercio a través de los hubs ubicados en el Golfo, y los volúmenes de comercio en el Medio Oriente ya han demostrado un sólido impulso en los últimos meses .
Latinoamérica: Las líneas aéreas latinoamericanas continúan teniendo un sólido crecimiento en los volúmenes de carga aérea, creciendo un 3,9% año a año. La región experimentó el mayor aumento en el comercio de este año (un 8% en agosto en comparación con el comienzo del 2013), que apoyó e impulsó el continuo incremento en la demanda de carga aérea. En comparación con hace un año, las compañías latinoamericanas también fueron las únicas que incrementaron los factores de ocupación en el mes de septiembre.
África: Los FTK de las aerolíneas africanas cayeron un 0,8% en septiembre en comparación con hace un año, aunque los números todavía están en positivo para el año en su conjunto en un 1,1%.
Esto está en línea con el reciente desempeño, ya que el crecimiento de mercaderías de África cayó después de un fuerte inicio de año, mientras que la capacidad aumentó un 11,2%, la segunda más rápida de todas las regiones, lo que llevó el factor de carga a sólo el 26,3%, casi 20% abajo del promedio mundial de 45,1%.
Fuente: IATA
