El mes pasado, en World ACD se preguntaban si las cifras de octubre fueron un presagio de tiempos mejores: De hecho así fue. Noviembre fue claramente un buen mes para la carga aérea. El tonelaje cargado aumentó casi un 8% año a año, mientras que la caída de rendimiento, en comparación con noviembre del año pasado, se limitó al 2,5%. Así, los ingresos en noviembre fueron 5,2 % mayores que el año pasado, uno de los mejores resultados del 2013. El rendimiento de todo el mundo aumentó considerablemente en comparación con octubre de 2013 (3 %).
Como dijo World ACD el mes pasado, las ciudades de referencia de Shanghai y Hong Kong alcanzaron su punto máximo en octubre del 2013. Ahora resulta que lo hicieron aún mejor en noviembre, juntas tuvieron un incremento de ingresos en dólares del 9% contra noviembre del 2012, comparándolos año a año. Y el aumento en octubre del 2013 fue del 23% (el año pasado fue del 21%). Hong Kong tuvo su mejor mes de la historia.
En cuanto a los resultados casi completos del 2013, sólo podemos concluir que el año en su conjunto fue demasiado débil para que la industria se encuentre cómoda. El transporte aéreo de mercaderías apenas creció en volumen (1,6% hasta noviembre), mientras que año a año, los rendimientos se redujeron en un 3,7%.
Si hay una luz al final del túnel, es muy posible que sea debido a lo que sucedió con la carga aérea especializada, la que registró un crecimiento del 7% con respecto al 2012. La mitad de ella corresponde a un aumento del transporte de productos perecederos por vía aérea. Los objetos de valor (14%) y los productos farmacéuticos (9%) son los que lograron el mayor crecimiento porcentual. Los productos farmacéuticos generan ahora un volumen cinco veces mayor que los objetos de valor, mientras que también perdieron menos en el rendimiento que cualquier otra categoría de carga aérea. Los productos farmacéuticos tienen la mayor diferencia entre el peso real y el de carga: 18% frente al 9% para otras cargas, y su rendimiento fue en promedio un 49% más alto que el rendimiento de la carga general en los mercados de referencia. Fueron los favoritos indiscutibles de la carga aérea en el 2013.
No puede haber ninguna duda de que Europa sigue siendo, por mucho, el mercado emisor farmacéutico más importante, generando el 60% de los totales mundiales y registrando un crecimiento del 9% respecto a 2012. Europa ha reforzado su posición en este segmento de mercado, ya que sus envíos también mostraron una característica rara vez vista en estos días; ¡Un rendimiento estable año tras año!
La segunda región más grande en este segmento es ahora el sur de Asia. Sin embargo, mientras que el volumen de esa zona aumentó en un saludable 12%, su rendimiento (-5,5%) arrastró a la tendencia mundial. La región Asia-Pacífico como origen, lidera el crecimiento, aunque a partir de una base muy pequeña todavía. De los 10 mayores mercados intrarregionales, el existente entre Medio Oriente y Sudeste de Asia con África creció un 7% en cuanto a ingresos se refiere.
Los consumidores en la región Asia-Pacífico absorbieron el 22% de todos los productos farmacéuticos enviados por vía aérea en todo el mundo, seguida por América del Norte que se lleva el 21%. La región Asia-Pacífico adquiere sus cargas aéreas de productos farmacéuticos casi exclusivamente de Europa, mientras que América del Norte compra dos tercios en Europa y un tercio en la región de Medio Oriente y Sudeste de Asia.
Fuente: World ACD
Nota de la Redacción: Recordar que cuando se habla de perecederos (farmacéuticos o no) en general los envíos están condicionados por la estacionalidad y contraestacionalidad de los mercados.
