Nils Andersen, Gerente General de AP Moller Maersk
Nils Andersen, Director General de AP Moller-Maersk dijo que no espera una recuperación sostenible en el transporte de contenedores en los próximos tres años, y que el exceso de capacidad seguirá acosando a la industria.
«Hay un persistente exceso de capacidad, por lo que habrá mucha presión en el mercado en el 2015, 2016 y probablemente el 2017» dijo Nils Andersen al The Wall Street Journal. «Así que no podemos hablar de una recuperación sostenible en el corto plazo.»
Con los permanentes desafíos provocados por las condiciones de mercado, la unidad de servicios marítimos del grupo, Maersk Line, cuenta en gran medida con la alianza planeada con CMA-CGM y Mediterranean Shipping para reducir aún más los costos.
La llamada Alianza P3 controlaría hasta el 40% de la carga total movida en contenedores desde Asia a Europa, en las rutas entre el Pacífico y el Atlántico.
La Alianza logró la aprobación de las autoridades reguladoras en Estados Unidos, pero los organismos de control europeos y chinos aún deben aprobarla.
La P3 debía comenzar a operar en el segundo trimestre, pero en Maersk dijeron que se demoraría unos meses más. «Esperamos la aprobación de las autoridades chinas y europeas para alrededor de mediados de este año. No tuvimos ningún voto negativo. Hubo un cierto retraso debido a que estamos tratando de añadir algunas jurisdicciones más pequeñas a la red «, dijo Andersen, sin dar más detalles.
Los analistas estiman que Maersk Line podría reducir sus costos en alrededor de US$ 1.000 millones al año gracias a la eficiencia de la nueva red.
Andersen dijo que espera que, al entrar en juego la P3, los competidores más pequeños se fusionen o unan a otras alianzas, lo que eventualmente podría conducir a un mayor equilibrio entre la oferta y la demanda.
