La débil demanda en los 25 más grandes puertos de contenedores del mundo ha tenido un efecto negativo en los volúmenes de manejo de contenedores, los que están creciendo a las tasas más bajas desde el 2009.
De acuerdo a los datos de rendimiento recogidos por los analistas de Alphaliner, los 25 principales puertos de contenedores, que comprenden a 11 puertos en China, 7 en otras partes del Lejano Oriente, 4 en Europa, 2 en los EE.UU. y 1 en el Oriente Medio, vieron un crecimiento en sus volúmenes de movimientos de apenas un 4 % en 2012, contra el 8,7% en 2011 y el 15,5% en 2010.
«La demanda en estos puertos fue particularmente débil en el segundo semestre del año, cuando el crecimiento fue de sólo el 2,8%», dijeron en Alphaliner.
«Los débiles volúmenes de comercio en las rutas Lejano Oriente-Europa y el Lejano Oriente – Norte de América contribuyeron a este mediocre desempeño, registrando bajas del 4,4% y 0,4%, respectivamente para el 2012.»
La debilidad de la demanda sigue siendo un desafío importante para la industria en el transcurso de este año, y se espera que el débil crecimiento continúe, al menos durante la primera mitad.
Según los analistas, se espera que la ruta Lejano Oriente – Europa sea una de las de peor desempeño en el 2013, ya que existe una gran incertidumbre sobre la salud de la demanda del consumidor europeo.
La decisión de Maersk de suspender su servicio AE-9, dejando a varios de sus buques 6.000 a 7.000 teus parados durante los próximos dos meses, refleja la gravedad de la depresión.
Alphaliner añadió: «A pesar de que Maersk ha confirmado que estos barcos se redistribuirán en una nueva ruta Lejano Oriente – Costa Este de Estados Unidos a través del Canal de Suez en abril, se espera que ingresen muchos buque en Lay-Up en las próximas semanas, ya que la demanda del comercio mundial sigue aún siendo muy baja. »
Las estimaciones del “Container Trade Statistics” muestran que las cifras de rendimiento de todo el año, para el año 2012, en las rutas Asia-Europa podrían caer en 500.000 TEUs en comparación con 2011, particularmente por la débil demanda del sur europeo.
Fuente: Lloyd´s Loading List
