Se espera que el Transporte de Contenedores mejore su rentabilidad en 2015 -a pesar de las entregas de buques previstas-, impulsados por costos unitarios más bajos, según la última edición de la Container Forecaster, publicado por la consultora Drewry.
Se sabe que la flota mundial crecerá 7,2% en 2015, esto es a un ritmo más rápido que la demanda (que prevé su expansión a un más modesto 5,3%). Sin embargo, a pesar de estos contratiempos, Drewry estima que los costos unitarios de la industria seguirán disminuyendo a un ritmo más rápido que los precios promedio de fletes, permitiendo así elevar la rentabilidad. Los costos de Bunker cayeron 50% año en el último trimestre de 2014, y las evidencias sugieren que las compañías tienen la intención de aumentar las tarifas de sus contratos para todos los sectores clientes este año.
«Los operadores están ganando la batalla entre las tarifas y costos», dijo Neil Dekker, director de investigación de contenedores de Drewry. «Sin embargo, hay temas como la congestión de los puertos que son costosos y están fuera del control directo de los transportistas.»
Drewry estima que la industria terminará 2014 con sus números en negro, sobre todo gracias a las aportaciones de un puñado de líneas como Maersk y CMA CGM, mientras que otros han perdido dinero. Se espera que más compañías a sean rentables en 2015, a condición de que prevalezcan los vientos de cola. Estos incluyen: el análisis continuo del despliegue de sus buques; que los costos de combustibles permanezcan bajos; de la recuperación de la demanda; del éxito de las negociaciones de los contratos anuales; y de nuevas alianzas operativas que ofrezcan una mayor estabilidad a los mercados.
Esto es mucho pedir desde un sector con un pobre historial de rentabilidad. Pero hay señales de que las compañías están comenzando a creer en sí mismas y la seguridad de su retórica se positiviza con acciones. Planificación de la red, navegación lenta y la introducción de los mega-alianzas, todo ayudará al avance hacia una industria más rentable.
Dekker continuó: «A pesar de varios factores que podrían obstaculizar algunas de las influencias más positivas, este podría ser el año en que las compañías comiencen a dar la vuelta en términos de rentabilidad operativa.»
Los operadores de portacontenedores tienen la costumbre de deshacer el buen trabajo con su escasa disciplina. Pero las influencias que están dando forma a la industria en este momento (incluyendo consolidaciones recientes) demuestran que los transportistas han impulsado la rentabilidad y la relación calidad-precio en la agenda de sus salas de reuniones.
Fuente: www.maritime-executive.com
