VNA incorpora dragas ante la crecida del Paraná. –Vía Navegable Argentina puso en marcha un plan de contingencia ante el aumento de los niveles y caudales del río Paraná y la posible incidencia del fenómeno de El Niño. La estrategia contempla la incorporación de nuevas dragas para garantizar las condiciones de navegación.
Ante el aumento de los niveles de agua y los caudales del río Paraná registrado desde mediados de octubre, Vía Navegable Argentina (VNA) activó un plan de contingencia para reforzar su capacidad operativa y anticiparse a posibles alteraciones en las condiciones de navegación de la Vía Navegable Troncal.
El operativo se desarrolla en un contexto de atención sobre la evolución del fenómeno climático de El Niño, que podría influir en las condiciones hidrológicas de la cuenca. Las crecidas representan un desafío para la navegación debido al incremento de las corrientes y al arrastre de vegetación, factores que pueden afectar los sistemas de señalización. A su vez, el posterior descenso de las aguas puede favorecer la acumulación de sedimentos y reducir las profundidades disponibles, especialmente en sectores estratégicos como el Canal Emilio Mitre.
“Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión. Nuestra experiencia y capacidad operativa nos permitieron actuar con rapidez, activar un plan de contingencia y poner en marcha, en muy poco tiempo, la movilización de equipos desde distintos puntos del mundo”, señaló Tom Van Slambrouck, gerente general de VNA.
El ejecutivo destacó además que la capacidad de anticipación y respuesta de la compañía apunta a preservar la seguridad y la continuidad de la navegación en una vía estratégica para el desarrollo del país.
Incorporación de nuevas dragas
Actualmente, VNA opera con cinco dragas desplegadas en la vía navegable: cuatro de succión por arrastre —Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville— y una de inyección de agua, la Giovanni Venturi.
Como parte del plan de refuerzo, la compañía inició la movilización internacional de nuevas unidades. La draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio navega desde Singapur y tiene prevista su llegada para fines de noviembre. En tanto, la draga de corte Ibn Battuta está siendo preparada en Croacia para incorporarse a mediados de diciembre.
El cronograma también contempla la incorporación, a comienzos de enero de 2027, de la draga de succión por arrastre Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o Diogo Cão, en función de las necesidades operativas y de la evolución de las condiciones hidrológicas.
Mantenimiento de las profundidades
La llegada de los nuevos equipos permitirá ampliar las tareas de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, reforzar los trabajos de dragado y preparar las cuencas de sedimentación en el área del Canal Emilio Mitre.
Estas intervenciones buscan preservar las profundidades necesarias para la navegación y responder a los cambios que puedan producirse en el comportamiento del río como consecuencia de las variaciones hidrológicas.
Con este operativo, VNA apunta a fortalecer su capacidad de respuesta frente a escenarios de mayor exigencia, con foco en la seguridad, la eficiencia y la continuidad operativa de una infraestructura clave para la conectividad y la competitividad de la Argentina.
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Vía Navegable Argentina (VNA) es la sociedad anónima constituida por el consorcio de la empresa belga Jan de Nul y la firma Servimagnus, adjudicataria de la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT)
