MOL entra al club de los operadores de 20.000 Teus

Mitsui OSK Lines (MOL) reveló a principios de mes acuerdos relacionados con su plan para operar seis buques portacontenedores de 20.000 Teus.
Cuatro de estos nuevos super buques serían construidos en los astilleros Samsung Heavy Industries. En diversos medios internacionales se informó que la griega Costamare estaría ordenando los barcos para alquilarlos a largo plazo a MOL, la compañía japonesa comentó a IHS Marítime que todavía está en negociaciones con algunos proveedores.
MOL dijo: «En estos momentos estamos viendo la posibilidad de fletarlos a el o los propietarios si recibimos propuestas favorables.»
Los dos buques restantes de 20.000 Teus, que fueron ordenados por Shoei Kisen Kaisha para alquilarlos a largo plazo a MOL, se construirían en los astilleros Imabari. Los seis buques estarían listos en el 2017.
Recientemente, el presidente MOL Koichi Muto dijo que su compañía pasa a la ofensiva al operar buques de 20.000 Teus, para poder lograr menores costos de combustible y hacer a la empresa más competitiva frente a sus rivales.
Samsung Heavy Industries dijo en otro comunicado que los cuatro barcos que está construyendo tienen un costo total de US$ 619.57 millones, alrededor de US$ 154,89 millones por buque.
Agregaron también que, «Las compañías globales de shipping se están moviendo cada vez más hacia la adjudicación de contratos para la construcción de grandes ultra buques de contenedores con el fin de maximizar el ahorro de costos. Para satisfacer la demanda futura de la logística y las regulaciones, Samsung ha estado desarrollando mejores buques portacontenedores en el Instituto de Investigación de Samsung Heavy Industries».
Los buques cumplen con el Índice de Eficiencia Energética y Diseño normas (EEDI) la OMI. Para ello, cada uno de los buques debe lograr una reducción del 33% en la calificación EEDI y cumplir con la fase 3 del Reglamento (reducción del 30% en el año 2030) sin ninguna modificación futura.
La capacidad de los buques los convertirá en los mayores portacontenedores hasta la fecha.
«Estos buques, de nueva construcción, adoptarán diversas y muy avanzadas tecnologías de ahorro energético, lo que reducirá aún más el consumo de combustible y los costos, en comparación con los buques de 14.000 Teus que MOL opera en la actualidad», comentaron en MOL. «Los motores principales tienen las especificaciones que permiten que, mediante futuras remodelaciones, el GNL pueda ser utilizado como combustible».