Maersk Line ha sacrificado parte de su cuota de mercado desde la imposición de un fuerte aumento en los fletes de carga refrigerada, pero dice que está dispuesto a aceptar esa pérdida.
La línea danesa no se arrepiente de sus intentos de cobrar mucho más por los envíos refrigerados y congelados en su esfuerzo por llevar los beneficios económicos a un nivel aceptable.
Maersk subió las tarifas hasta US$ 1.500 por Feu a principios de este año, siendo la primera línea marítima en tomar una medida tan drástica.
Otras compañías también han aumentado las tarifas de los reefers, pero en montos variables y, en ocasiones, con diferentes aumentos según la línea comercial.
Søren Skou, ejecutivo en jefe de Maersk, dijo que era demasiado pronto para juzgar si el programa de restauración de tarifas había sido un éxito, ya que las renovaciones de contratos tienen lugar durante todo el año, pero que las tarifas habían «aumentado considerablemente».
Sin embargo, algunos clientes han trasladado su carga a otros transportistas, tanto la carga en contenedores comunes como en contenedores refrigerados.
«Estamos en negociaciones con muchos clientes de carga frigorífica, que están luchando con fuerza contra nuestro deseo de aumento de tarifas, pero estamos dispuestos a perder algunos negocios porque no podemos seguir mejorando el nivel de servicio e invertir en el equipo que se necesita si no tenemos un retorno razonable «, dijo Skou a la conferencia marítima Trans-Pacífico. «Así es la vida».
Maersk espera que las reducciones de costos y el aumento de los fletes elevará el retorno de inversión a un nivel aceptable a la sociedad dominante AP Møller-Maersk, que quiere al menos el 10%, frente a la cifra de 2012 de 2,4% y un 3,1% negativo en 2011.
Las inversiones se están poniendo en stand by, estas incluyen nuevos contenedores refrigerados, pero ninguno se ordenará este año.
La iniciativa de reestructuración de las tarifas para reefers, es una de las cinco áreas clave identificadas por la empresa para ser ejecutadas en el 2013, fijando el objetivo de «recuperar la rentabilidad en el negocio de carga refrigerada a través de una reestructuración tarifaria global.».
Fuente: Lloyd´s Loading List
