K Line confirmó haber firmado una carta de intención con Imabari Shipbuilding para la construcción de 5 fullcontainers de 14.000 Teus cada uno.
La empresa, que se encuentra en la actualidad casi sin efectivo y posee un balance muy negativo a fines del 2012, aun está viendo de que manera tomará propiedad de los buques, una de las formas que se estudian sería mediante la posibilidad de un leasing de los buques. Esto debe definirse antes de la firma formal del contrato con Imabari.
Yasushi Shigeno, gerente de K Line dijo al Lloyd´s que, «Todavía estamos discutiendo los últimos detalles y esperamos tomar pronto una decisión. En la empresa no descartamos ninguna posibilidad».
«Nuestro plan es desplegar todos nuestros grandes buques en la alianza CKYH, posiblemente en las rutas del servicio Asia-Europa. Vamos a discutir con Yang Ming la posibilidad de formar un Joint, aunque no hemos decidido nada todavía».
Entre las 20 mayores líneas de transporte de contenedores del mundo, K Line será la numero 16 que encarga buques ultra-grandes. Sin embargo, el tardío ingreso en realidad podría beneficiar a la empresa, ya que puede jugar con la caída de los precios de las nuevas construcciones de buques.
«Estamos convencidos que esta operación se traducirá en una notable mejora tanto en la eficiencia como en la competitividad de los costos», dijo Shigeno.
«Podemos disfrutar de menores costos en comparación con los buques de 8.000 Teus», que son actualmente los mayores buques de la flota de K Line”, agregó.
Sin embargo, al igual que muchos otros operadores, la compañía hizo hincapié en que no tenía planes para ampliar su capacidad de transporte general y que es muy probable que algunos de sus buques del tipo panamax se retiren de su flota.
Fuente: Lloyd´s Loading List
