Maersk Line decidida a duplicar las tarifas en julio

En AP Moller-Maersk, propietarios de la mayor empresa de transporte de contenedores del mundo, dijeron que es casi seguro que las tarifas de los fletes se dupliquen en julio a pesar de la debilidad del mercado, que ha visto caer los precios en más de un 30% desde marzo.
El negocio del shipping ha soportado martillazos constantes en los últimos cinco años, golpeado tanto por la gran debilidad de la economía mundial y el incremento de nuevos pedidos de enormes buques por parte de los principales actores del mercado, así como también por la crisis financiera del 2008, informó Reuters.
El grupo danés, cuya empresa Maersk Line posee los buques que constituyen alrededor del 15% de la capacidad de transporte de contenedores del mundo, dijo que las ganancias de su unidad de transporte de contenedores oscilaron en alrededor de US$ 204 millones en el trimestre después de una pérdida de US$ 599 millones el año anterior, superando las previsiones.
Mientras que estos resultados se vieron beneficiados por una leve mejora de los precios, Maersk y otros actores importantes están desesperados por aumentar las tradicionalmente volátiles tarifas de la industria, después de una caída en los últimos dos meses, que dejó muchos negocios con pérdidas.
El presidente ejecutivo, Nils Smedegaard Andersen dijo que no tenía «ninguna duda» de que Maersk Line tendrá éxito en sus planes para aumentar las tarifas actuales a partir del 1 julio.
Sin embargo, las tarifas a aplicar, son tradicionalmente sólo una base para la negociación con los clientes y también admitió que las perspectivas de la industria son sombrías. La compañía redujo su pronóstico de un aumento de la demanda en 2013 a entre el 2 y el 4%, cuando anteriormente había sido estimado de entre el 4 y 5%.
«Para ser honesto, sólo hay que acostumbrarse al hecho de que estos son tiempos difíciles, y que habrá aún muchos más por delante», dijo Andersen en una teleconferencia.
También se espera que la capacidad de bodega del mercado aumente significativamente a finales de este año, sobre todo cuando el primero de los 20 nuevos mega buques de Maersk sea entregado por el astillero coreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
La caída de alrededor de US$ 400 en las tarifas al contado, del 36%, desde marzo había alimentado las especulaciones de que Maersk, que tradicionalmente ofrece una perspectiva financiera conservadora, podría recortar las expectativas del 2013.
«El hecho de que mantengan su perspectiva sin cambios en un momento en el que los fletes de Asia para Europa están en un mínimo absoluto, es una señal importante (para los resultados de todo el año)», dijo el analista de Sydbank Jacob Pedersen.
En el primer trimestre el beneficio neto del grupo se redujo a US$ 790 millones, un 30% abajo respecto al mismo periodo del año anterior. El resultado superó el pronóstico promedio de US$ 726 millones en un sondeo de Reuters entre analistas.
La empresa reiteró su pronóstico general de beneficios netos para el grupo, que para este año será inferior a los US$ 4.000 millones del año pasado, y el resultado de su unidad de transporte de contenedores, Maersk Line, superará los US$ 461 millones del año anterior.
La mejora en Maersk Line contrarrestó la caída del 73% en su utilidad neta de Maersk Oil, que fue de US$ 346 millones, el negocio de combustibles de Maersk fue afectado por una caída del precio del petróleo y por la menor producción, pero se mantiene por delante de las previsiones.
Fuente: CargoNews Asia