La sobrecapacidad de buques tanque arruina el mercado

La demanda mundial de petróleo se redujo en un 1,0% en el primer trimestre del año, llegando a 89,9 millones de bpd, aunque es probable que haya una cierta recuperación de la demanda en el segundo semestre del año, debido a la demanda estacional, lo que impulsará la demanda global de mayor tonelaje en un 2% en el 2013.
Esto se contrarrestará en el transcurso del año por la disponibilidad continua de nuevo tonelaje que ingresará al mercado. Con 46 millones de toneladas de peso muerto ya añadido a partir del 2010 y otras 17,1 millones de TPM (4%) que se agregarán este año, la utilización será pobre y los fletes no mostrarán evidentes signos de recuperación.
Hay una luz de esperanza a largo plazo de una desaceleración de las órdenes de pedido y una gradual recuperación de la economía mundial. La utilización mejorará a partir del 2014 y la modificación de los patrones de comercio también prestará algún apoyo a las tarifas a medida que se incrementen los viajes.
El transporte de petróleo crudo de los centros de producción en crecimiento,  como América Latina, África y Medio Oriente hacia las refinerías emergentes en Asia es probable que aumente gradualmente, mientras que los envíos a los EE.UU. y Europa se estima que disminuirán. Esto será impulsado aún más por los márgenes en disminución de las refinerías europeas, y el aumento de la producción y la capacidad de refinación estancada en los EE.UU.
Drewry prevé que la demanda de buques cisterna aumente a una tasa de crecimiento anual compuesta de alrededor del 5% hasta el año 2018, llegando a 420 millones de TPM. Los propietarios de petroleros es probable que vean mejores condiciones a partir del 2014, una vez que la fase actual de exceso de capacidad se aquiete, con una mejora de la demanda y una cierta desaceleración en el crecimiento de la oferta.
Sin embargo, si los atractivos precios actuales para las nuevas construcciones incitan excesivos pedidos de nuevos buques, el mercado podría no poder romper el ciclo de exceso de capacidad durante mucho tiempo, lo que retrasará cualquier esperanza de recuperación.
Fuente: Drewry Maritime Research