Maersk Line, Mediterranean Shipping Co y CMA CGM están formando la alianza más grande de la actualidad que cubrirá sus operaciones en casi todo el mundo.
El plan de los tres gigantes, las más grandes del mundo en transporte de contenedores, es unirse en la alianza P3 como una red que operará 255 buques con capacidad para 2,6 millones de Teus en 29 rotaciones que cubrirán las tres principales rutas comerciales, Asia y Europa, transpacíficas y transatlánticas.
Maersk aportará el 42% de la capacidad, alrededor de 1,1 millones de Teus, incluidos los buques Triple-E recién entregados. MSC contribuirá el 34% de la capacidad y CMA CGM el 24%.
Las compañías anunciaron que la red P3 funcionará de forma independiente a través de un centro unificado de operación de buques y que mantendrán totalmente independientes los canales de ventas, comercialización y las tareas de atención al cliente».
Hasta el momento, el principio de acuerdo firmado por las empresas se encuentra pendiente de la aprobación de las autoridades reguladoras, y tiene previsto ser lanzado al mercado en el segundo trimestre del próximo año.
Un funcionario de Maersk dijo que la alianza ya había mantenido conversaciones previas con las autoridades reguladoras de la Unión Europea, China y los EE.UU.
La alianza planea más salidas semanales en el servicio combinado que las que operan por separado, ofreciendo ocho salidas semanales entre Asia y el norte de Europa, atendiendo más puertos como escala directa que en la actualidad.
«La baja en el crecimiento de la demanda y el exceso de capacidad visto en los últimos años, han puesto de manifiesto la necesidad de mejorar el funcionamiento y la eficiencia en la industria», dijeron las compañías en un comunicado conjunto.
«Esto ha llevado a la creación de otras alianzas operativas, como el G6 y CKYH.»
La medida tiene como objetivo mejorar la eficiencia operativa de las empresas y las capacidades de los buques.
Bonnie Chan, analista de Macquarie Research en Hong Kong, dijo que la decisión de unirse a una alianza era ventajosa para Maersk en la ruta Asia-Europa, donde, a causa de los grandes buques que operan actualmente en la ruta y la entrada inminente de sus Triple-E de 18.000 Teus, el servicio actual queda limitado a cinco rotaciones.
«Esta alianza les da un poco más de flexibilidad en la ruta Asia-Europa», dijo Chan. «Una alianza les permite controlar el despliegue de capacidad sin aumentarla enormemente. Esto está en consonancia con el compromiso tomado por Maersk de desplegar su flota de manera que produzca poco impacto en el mercado «.
Vincent Clerc de Maersk China dijo, «La capacidad es la misma, pero juntos somos lo suficientemente grandes como para mantener la flexibilidad”.
Agregó también que la medida dio a Maersk una mayor flexibilidad, en particular en las rutas Asia-Europa, donde el número de rotaciones que se ofrecerán aumentará a ocho. «Vemos que los buques son cada vez más grandes, y es necesario tener una red de un determinado tamaño, hacia arriba o hacia abajo. Y con cinco rotaciones, se hace difícil realizar el ajuste. MSC y CMA CGM han experimentado el misma problema”.
La formación de la alianza P3 llega en medio de una gran baja de tarifas, que ha llevado a las principales líneas a imponer un aumento general a partir de julio.
«Todo el mundo ha llegado a la conclusión de que se encuentran en una situación similar a la del cuarto trimestre del 2011 y que esta no es sostenible», dijo Chan.
La creación de la P3 también responde al desafío de la G6 Alliance, que anunció en febrero la ampliación de su alianza para las operaciones transpacíficas y comenzó a hacerlo en mayo, compartiendo la capacidad a través de 50 buques en las rutas Asia- Costa Este de EE.UU.
La medida fue una extensión natural del acuerdo original de la alianza G6, que era compartir la capacidad en las rutas Asia-Europa.
La G6 cuenta entre sus miembros a Hapag-Lloyd, NYK Line, OOCL, Hyundai Merchant Marine, APL y Mitsui OSK Line.
La otra alianza, conocida como CKYH, comprende a Cosco Container Lines, K Line, Yang Ming y Hanjin Shipping.
Clerc dice que la nueva la alianza P3 se forma también en parte como una reacción a las alianzas G6 y CKYH.
«Nos fijamos en lo que estas alianzas hacen, le dan a uno el acceso a una red que es mucho mejor de lo que puede hacer en forma individual cada uno», dijo Clerc.
Fuente: Lloyd´s Loading List
