La alianza P3 provoca movimientos en las navieras

En junio, Maersk, Mediterranean Shipping y CMA CGM anunciaron la creación de una nueva alianza conocida como la alianza P3, que cubre las principales rutas este-oeste. Mientras que el acuerdo todavía tiene que pasar la etapa de aprobación regulatoria de la Comisión Europea en Bruselas, el mercado estima que el número de líneas que van a participar en la nueva alianza va a crecer.
Nombres como el de China Shipping ya fueron relacionados con la P3, y otros también están siendo vistos como posibles candidatos. Pero hasta que Bruselas no de el visto bueno oficial, todo continúa en el aire.
Aparte de la alianza P3, el rumbo que está tomando el mercado también está cambiando a la alianza CKYH, con la posible inclusión de Evergreen dentro de ella.
La noticia de que las cuatro líneas que participan en la CKYH y Evergreen están discutiendo una posible fusión de dos de sus servicios entre Asia y Europa, junto con la continua participación conjunta de CKYH y Evergreen en sus servicios, ya sea con buques desplegados o slots agreements, provoca una mayor especulación de que Evergreen se unirá al grupo.
Los movimientos entre las líneas navieras, que siguen uniéndose a más y nuevas alianzas, obviamente tienen muchas razones, pero una de las más importantes es mantener los costos de operación en los niveles más bajos posibles.
Por otra parte, algunos inusuales convenios de intercambio de slots se están viendo en líneas que, hasta ahora, habían mantenido a distancia ese tipo de ofertas.
Algunas de ellas son China Shipping y Yang Ming, que se asociaron en un nuevo slot agreement transpacífico en el que CSCL tendrá espacio en el servicio PS4 de Yang Ming, y Yang Ming en el servicio AAC de China Shipping. En ambos casos, el acuerdo implica 300 Teus semanales, y comenzó en la primera quincena de septiembre. Hay que recordar que Yang Ming es una de los miembros de la alianza CKYH que incluye a Cosco, K Line y Hanjin.
También recientemente, CSCL cerró acuerdos con UASC para el comercio en la ruta entre Asia y la Costa Oeste de Estados Unidos, y a principios de este año, UASC se comprometió a una participación de CSCL en tres servicios que opera en el comercio transpacífico, lo que subraya la relación comercial entre las dos líneas.
Hace menos tiempo aún, CSCL y UASC anunciaron el lanzamiento de un servicio conjunto intra-asiático. Este servicio, que actualmente es operado por CSCL, tendrá a UASC como proveedor de uno de los cuatro buques de 2.600 Teus desplegados en la ruta.