Drewry considera que los transportistas marítimos tienen un gran excedente de buques fullcontainers de 8.000 a 10.000 Teus que están por ser entregados, la oferta superaría ampliamente a la demanda a menos que haya algo oculto detrás de las recientes nuevas órdenes de construcciones.
La oferta
Los transportistas marítimos volvieron a ordenar buques de entre 8.000 y 10.000 Teus en grandes cantidades, lo que sugiere que, o bien se está gestando un exceso de capacidad para el futuro, o estaría en trámite la evolución de nuevos e inusuales servicios. Para finales de este año, ya se habrán entregado 55 buques con un promedio de 8.600 Teus cada uno, de esta forma el aumento de la capacidad del sector estaría en un considerable 18%, muy por encima del crecimiento mundial de carga, y está prevista la entrega de otros 40 buques más durante el próximo año, lo que incrementará la capacidad otro 11,6%. Por otra parte, hay 45 más que tienen su entrega prevista para el 2015, añadiendo otro 11,6% de crecimiento año a año.
Para complicar más las cosas, alrededor de 20 buques en ese rango de tamaño que se encuentran operativos en la actualidad, pasarán a estar disponibles una vez que Maersk Line, MSC y CMA CGM unan sus servicios de Asia/Europa en el 2014.
Y aún continúa empeorando: otros 44 fullcontainers con un promedio de 14.638 Teus están en construcción para ser entregados el próximo año, lo que muy probablemente lleve a que el mismo número de buques de entre 8.000 y 10.000 Teus sean desplazados.
La demanda
Por el lado de la demanda, la alianza P3 probablemente necesitará al menos 30 de las unidades para sus cinco servicios transatlánticos cuando inicien las operaciones en el 2014, como queda claro en los últimos análisis de las rutas entre el Mediterráneo y USA, y entre el Norte de Europa y EEUU, a pesar de que las intenciones de Maersk/MSC/CMA-CGM aún esperan por confirmación, y todavía no está claro qué itinerarios deberán ser reemplazados.
Debido a que sus competidores no podrán lidiar con las economías de escala que ofrecen estos enormes buques, el promedio entre el norte de Europa y América del Norte y entre el Mediterráneo y América del Norte está en sólo 4.000 y 4.800 Teus respectivamente, se presupone que los rivales de la P3 tendrán que seguir el mismo camino, pero aún está por verse cómo lo van a hacer.
La alianza G6 (APL, Hapag-Lloyd, MOL, HMM, OOCL, NYK) hasta ahora sólo aclaró que su ámbito geográfico se extenderá a esos servicios, así como para la ruta entre Asia y la Costa Oeste de Norteamérica. Hasta el momento no fue mencionada ninguna racionalización de servicios.
Haciendo caso omiso de esta posibilidad, la cantidad de buques de entre 8.000 y 10.000 Teus parece que va a superar con creces el crecimiento de la demanda, por lo tanto, cómo se desplegará el exceso es intrigante.
Como es de público conocimiento, las rutas norte-sur están llegando al punto de saturación, no hay ninguna ubicación inmediata donde desplegar los buques que quedan fuera de los corredores comerciales este-oeste, que es donde casi con seguridad se desplegarán las 21 unidades pedidas por Hamburg Sud, CSAV y CCNI.
El inicio de las operaciones de las nuevas esclusas ampliadas del Canal de Panamá para fines del 2015 abrirá muchas nuevas posibilidades, aunque una vez más todo son conjeturas y nada fue, todavía, confirmado. Sin embargo, es muy probable que muchos de los servicios entre Asia y la Costa Este de EEUU queden fuera de la restricción actual de 5.000 Teus y se actualicen para el año 2016.
Como conclusión, para el Drewry Maritime Research la actual cartera de pedidos de buques de entre 8.000 y 10.000 Teus parece realmente excesiva.
Fuente: Drewry Maritime Research
Nota de la Redacción:
Habrá algún cambio “cualitativo” en la construcción de los buques que justifique esta sobre oferta??? Lo que nos intriga es si se producirá algún cambio en las reglas de juego, como asegurarse un menor uso de combustibles o diseño de nuevas plantas energéticas. No nos cierra, a menos que estemos ante un cambio de paradigma y el grueso de los seres humanos no lo comprendemos, vaya uno a saber!!!
