Masamichi Morooka, presidente de la ICS.
La Cámara Naviera Internacional (International Chamber of Shipping, ICS), cuyos miembros gestionan el 80% de la flota mercante mundial, presentó el informe anual 2014 sobre política marítima y análisis de las normas internacionales aparecidas durante el año 2013.
La ICS es la principal asociación internacional de armadores, particularmente dedicada a participar e influir en las instituciones y organismos con capacidad para dictar leyes y reglamentos que afecten a sus actividades.
El informe anual 2014 constituye un magnífico documento, bien estructurado, breve, fiable y cargado de razones (acceder el documento en www.ics-shipping.org/docs/annualreview2014).
El informe de la ICS abre con un artículo de su presidente, el japonés Masamichi Morooka, e incluye capítulos dedicados a la aplicación de las nuevas normas internacionales de la OMI sobre el uso de combustibles de bajo contenido en azufre en las zonas de control de emisiones (ECA) a partir del 1 de enero de 2015; a la puesta en práctica del Convenio de Gestión de Agua de Lastre; a los problemas surgidos en la aplicación del Convenio de Trabajo Marítimo; y un artículo dedicado a analizar la situación de la piratería en las zonas endémicas .
Afirma Morooka que, “existe una seria preocupación entre los navieros por la avalancha de normas que genera la IMO y los cortos períodos de tiempo previstos para su cumplimiento”.
A renglón seguido, el presidente de la ICS matiza que los navieros no se oponen ni discuten la necesidad de esas normas, medioambientales y sobre seguridad, pero al mismo tiempo se quejan del excesivo costo que supone su puesta en marcha para el sector.
La ICS calcula que los armadores deberán invertir en la próxima década más de US$ 500.000 millones para cumplir las exigencias de los organismos de la ONU con capacidad reguladora (IMO e ILO como más destacadas).
Al final de su artículo, Masamichi Morooka asegura que tanto ellos como la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), se sienten orgullosos del sector marítimo, el único que dispone de reglas laborales que rigenlas normas de empleo a nivel mundial, a raíz de la entrada en vigor el año pasado, del Convenio sobre el trabajo marítimode la Organización Internacional del Trabajo.
Fuente: Naucher Global
