Bueno para los buques graneleros, no tanto para los exportadores de granos

Los exportadores de trigo de la Argentina también se encuentran entre los posibles damnificados por los aumentos de los fletes marítimos.
Los propietarios de buques graneleros preparan un aumento de tarifas justo cuando los exportadores de granos comienzan las ventas de su reciente campaña.
Los mayores costos de flete disminuyen los márgenes de ganancia e incrementan la guerra de precios en los mercados líderes.
Dentro de quienes pueden ser los más afectados se encuentra Estados Unidos, ya que los dueños de los buques esperan una fuerte demanda de sus graneleros.
Es probable que los mayores incrementos de fletes se registren en los grandes mercados de Medio Oriente, lo que daría una gran ventaja de precios a los pequeños productores que se encuentran más cerca de la región.
Las ventas de trigo en Estados Unidos están teniendo una competencia cada vez más grande por parte de Europa, Ucrania, Rusia y países del Mar Negro como Rumania, por lo que muchos exportadores de granos prevén que sus ganancias se verán muy afectadas cuando los operadores de transporte marítimo aumenten sus tarifas de flete.
«Un incremento de las tarifas de flete marítimo es muy probable que vaya en detrimento de las posibilidades para el trigo estadounidense, australiano y argentino en los mercados de Medio Oriente. Probablemente el trigo de Rusia será el ganador», comentó una fuente europea comercializadora de granos.
Las ganancias diarias promedio para buques tipo panamax, capaces de transportar entre 60.000 a 70.000 toneladas de granos, se encuentran en los mínimos anuales, cerca de US$ 3.000 diarios en las últimas semanas.
Pero los analistas y los dueños de buques prevén que las tarifas repuntarán a medida que se avanza hacia el punto más crítico de la temporada de exportación, en octubre.
Los especialistas del sector esperan que las ganancias promedio para buques de  tamaño panamax se eleven hasta un nivel de entre US$ 8.000 y US$ 10.000 diarios para octubre, casi al mismo tiempo en que se espera que las exportaciones de granos de Sudamérica cobren impulso.
También estiman que el Baltic Dry Index, que mide los fletes marítimos de carga a granel seca de hasta 20 rutas marítimas clave de todo el mundo, subirá un 10% en la segunda mitad del 2014. En la actualidad está por debajo de 900, su nivel más bajo en más de un año.