Según Alphaliner, Mediterranean Shipping (MSC) desplazaría en el 2016 a Maersk de su lugar como el transportista de contenedores más grande del mundo en términos de capacidad desplegada, con una flota total de alrededor de tres millones de Teus de capacidad.
MSC se embarcó en una agresiva política de expansión que incrementó su cartera de pedidos a más de 610.000 Teus.
Esto la coloca muy por delante de la cartera de pedidos de su rival danés, que no ordenó ningún buque nuevo desde su contrato firmado por los buques Triple-E de 18.270 Teus en febrero y junio del 2011.
MSC fue recientemente relacionada con un pedido de tres naves de 19.000 Teus, colocado por el Bank of Communications Financial Leasing Co. de China, en los astilleros Daewoo de Corea del Sur y también con un pedido de tres fullcontainers de 19.200 Teus del grupo Escorpio al astillero coreano Samsung.
Estas órdenes llevan el número de contratos en firme de MSC para buques de 16,000 a 19,000 Teus a 17 unidades, lo que podría incrementarse aún más si ejerce las opciones que posee.
MSC también tiene comprometidos unos 35 barcos neo-panamax de 8.800 a 9.400 Teus, que aumentarán su flota a alrededor de tres millones de Teus para finales del 2016.
Maersk opera actualmente una flota de 2,78 millones de Teus, o sea el 15% de la capacidad mundial, seguido por MSC, con 2,5 millones de Teus y una cuota de mercado de 13,5%.
La renuencia de Maersk para hacer nuevos pedidos refleja su objetivo más conservador de seguimiento del crecimiento del mercado en general, las perspectivas son del 4 al 5% al año. La compañía dice que no espera necesitar capacidad adicional antes del 2017.
MSC y Maersk, que esperan lanzar su alianza 2M a finales de año, se encuentran a la espera de las aprobaciones regulatorias, tendrán una gran ventaja sobre sus rivales en la carrera por desplegar mega buques portacontenedores, dice Alphaliner. A finales de 2016 tendrán en operación, en forma conjunta, alrededor de 47 mega buques de 15.500 a 19.200 Teus.
CMA-CGM, la tercera compañía más grande del mundo en capacidad de despliegue, tiene sólo seis buques de 17.700 a 17.800 Teus ordenados para su entrega en el 2015, mientras que sus nuevos socios en la alianza «Ocean Three», China Shipping Container Line y United Arab Shipping Company, tienen entre ambos once buques de 18.000 a 19.000 Teus ordenados.
Las líneas de la G6 y los miembros de la CKYHE no tienen buques de 18.000 Teus en orden, y sus buques más grandes actualmente son de 14.000 Teus.
Fuente: JOC
