Según un informe en JOC, Soren Skou, CEO de Maersk Line, los fullcontainers de 25.000 Teus son posibles pero no prácticos, y espera que los de 18.000/19.000 Teus continuen siendo los más grandes a flote en los próximos años,
Skou cree que no hay barreras de diseño que impidan la construcción de un buque de 25.000 Teus. Sin embargo, dijo: «A menos que el mercado realmente comience a crecer muy rápido, no creo que se vayan a ver barcos de 25.000 Teus muy pronto”.
Los ultra buques fullcontainer pueden ser desplegados solamente para el transporte de grandes volúmenes en las rutas comerciales entre Asia-Europa, que poseen grandes puertos en cada extremo. Maersk Line afirma ser la compañía de transporte de contenedores más grande en Asia, y tiene una cuota de mercado del 22% al Norte de Europa. Esto significa que los buques de la compañía transportan 55.000 Teus por semana desde Asia.
Skou dijo: «Si se despliegan buques de 25.000 Teus, se tiene carga solamente para dos vueltas. Eso no es un producto competitivo. Hay que ser capaz de ofrecer cinco o seis salidas semanales».
Maersk está a punto de pedir nuevos buques por primera vez desde 2011, cuando compró 20 Triple E, en ese momento los más grandes del mundo capaces de transportar el equivalente de 18.000 contenedores de 20 pies.
Agregó que la decisión se tomaría entre abril y junio, con la probabilidad de que se ordenen más Triple E, posiblemente modificados ligeramente para tener una capacidad de hasta 20.000 Teus. En Maersk se comentó que necesitaban los nuevos buques para ayudar a mantener su liderazgo en el mercado hasta el final de la década.
Fuente: Marinelink
