«La oferta se encuentra haciendo lo que puede para mejorar el equilibrio fundamental del mercado de transporte de contenedores. Durante los últimos tres meses, la flota ha crecido sólo en diez buques teniendo en cuenta los que se retiran de servicio», dijo Peter Sand, analista en jefe de BIMCO en Dinamarca.
«Con el 79% de la nueva capacidad ingresada recientemente perteneciendo a buques con una capacidad superior a los 8.500 Teus, la tendencia continúa simplemente como en años anteriores. Menos, pero más grandes, buques influyen en el lado de la oferta.
El tamaño no lo es todo, es importante, pero los beneficios sólo pueden ser cosechados si los barcos de transporte de contenedores pueden utilizarse a un nivel sustancial», dijo Sand en un informe sobre los mercados de transporte marítimo.
A fines del mes pasado, Nils Andersen, director de Maersk, señaló en una conferencia telefónica que la situación general del tonelaje no era mala, ya que el número de buques en lay-up era bajo en ese momento. Nuevos grandes mega buques aguardan para entrar en servicio pero, Andersen señaló que estos buques tienen que pasar más tiempo en puerto para manejar las cargas que sus predecesores de menor tamaño, lo que significa que el aumento efectivo de la capacidad no es tan significativo como algunos observadores indican.
Sand hizo notar que la cartera de pedidos de buques portacontenedores se redujo a tan sólo 426 unidades, una cifra que no se veía desde 2003. La diferencia, sin embargo, es que esta vez la cartera de pedidos se sitúa en 3,27 millones de Teus, un 50% más grande que hace 12 años. La flota total está actualmente en 18,4 millones de Teus.
«BIMCO calcula una entrega total durante 2015 de poco menos de 1,5 millones de Teus de capacidad y una actividad de desguace debajo del nivel alcista de 2014, la tasa de crecimiento de la flota está el 6,5%,» concluyó Sand.
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