Aranui 5: Mitad crucero, mitad carguero

El buque es de hecho tan así, y está a punto de comenzar su viaje por la Polinesia Francesa a finales de noviembre.
El Aranui 5 está reemplazando a su predecesor, el Aranui 3 en la doble misión de transportar pasajeros y mercaderías a las Islas Marquesas, el archipiélago más remoto del mundo.
El Aranui 5 completará un circuito de 2.200 millas partiendo desde Papeete, la capital de la Polinesia Francesa, y viajará a las seis islas habitadas de la cadena de las Islas Marquesas. Solamente la travesía dentro del archipiélago le demandará tres días de viaje.
El buque tiene el mayor número de camas para pasajeros -más que cualquier otro buque de carga-, y permite una capacidad de alrededor de 260 pasajeros contra los 50 de su predecesor, que ha estado en funcionamiento desde 2003.
El Aranui 5, de 125 metros de eslora, puede transportar más de 2.000 toneladas de carga. La embarcación permite a los visitantes el acceso a las remotas islas de la Polinesia, popularizadas por Paul Gauguin, pero también lleva suministros, combustible y otros productos básicos a los puertos de las islas que, de otra manera, quedarían fuera de las rutas comerciales. Sin embargo, el barco no sólo hace entrega de mercaderías, también recibe las exportaciones de las islas conformadas por secado de coco, cítricos y pescados.
Aunque el Aranui 5 es único en su diseño, representa un concepto que existe en el sector del transporte marítimo desde hace muchos años: la fusión de la carga y el crucero. Actualmente, hay cerca de 300 buques cargueros que transportan pasajeros, pero solo pueden transportar hasta un máximo de 12 pasajeros (para un numero mayor, el barco debe mantener a un médico a bordo). La empresa de viajes marítimos Cruise People Ltd. afirma que todos los viajes en el carguero que se promocionan son con camarotes externos y piscinas disponibles.
CMA CMG, la tercera compañía de mundo de transporte de contenedores, dice en su página Web que, en 2013, 874 pasajeros viajaron a bordo de sus buques. Como un punto de venta, la compañía anuncia el transporte de pasajeros a bordo de sus más grandes buques portacontenedores, el CMA CMG Marco Polo y el CMA CMG Alexander Von Humbolt, ambos de 16.020 Teus.
Los diferentes itinerarios ofrecidos incluyen pasajes entre los EE.UU. y el Asia y desde Asia hasta el Mediterráneo.
Del mismo modo, Rickmers Line ofrece varios itinerarios que incluyen un viaje de 124 días alrededor del mundo. Sin embargo, la compañía ahora prohíbe el transporte de pasajeros entre Génova y Singapur, ya que algunos pasajeros no hicieron caso a las advertencias de la tripulación acerca de estar en la cubierta en las zonas conocidas de piratería. La tarifa típica para un viaje así es de alrededor de US$ 135 por persona por día.