El escenario para la actividad portuaria cambió el año pasado para los puertos de Chile. Según la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport), hubo una disminución en las cargas de comercio exterior, tanto de exportaciones como de importaciones, y a nivel mundial también bajó el ritmo de crecimiento de la carga transportada por vía marítima.
Jorge Marshall, presidente de Camport, señala que el escenario internacional se ha vuelto menos favorable para Chile. «El precio del cobre ha caído casi un 40%, el crecimiento de China está a la baja y la depreciación de las monedas de los países competidores y de los mercados de destino hacen más difícil el repunte de las exportaciones».
Destaca que la disminución de las cargas en los puertos de Chile se produce principalmente en el primer semestre de 2015. «Este ajuste se fue aminorando hacia fines del año, lo que permite proyectar un aumento en torno a un 3,5% en 2016, ya que en las condiciones actuales el crecimiento de tendencia del comercio exterior está en este rango. Elevar esta cifra es un desafío que necesita una visión de largo plazo, orientada a cambiar la fórmula del crecimiento. Este proceso tomará tiempo».
Los puertos de la Zona Norte movilizaron 40 millones de toneladas en 2015, lo cual representa un 40% de la carga de comercio exterior a nivel nacional. En relación al año anterior se produjo una baja de 16,7%, en lo que incidieron la disminución de los graneles líquidos; una fuerte caída de las importaciones de bienes de capital por el menor ritmo de las inversiones; y también una merma de las cargas de exportación de la minería distinta del cobre.
Por su parte, los puertos de la Zona Centro significaron un 37% de la carga de comercio exterior movilizada y en 2015 esta carga disminuyó en un 11,1% respecto del año anterior. Si bien esta zona concentra la mayor parte de las importaciones del país, durante el primer semestre se observa una marcada caída, especialmente de consumo durable y de bienes de capital. «Esta disminución ha sido menor en los dos últimos trimestres. También en la Zona Centro se produjo una baja de un 12% en las importaciones de combustibles. El otro fenómeno interesante es que las exportaciones de fruta se trasladaron hacia los puertos de Chile en la región del Biobío».
Los puertos de la Zona Centro Sur, por su parte, representan un 21,1% de la carga total de comercio exterior con casi 21 millones de toneladas, aumentando un 2,3% en 2015. «Esta cifra se explica por carga de la importación de combustibles que se desplaza de la Zona Centro al Centro Sur, lo que para esta última representa un aumento de un 13% de las importaciones de este insumo. A su vez, las exportaciones de madera disminuyeron en un 6% por la disminución de la demanda internacional, especialmente de China».
Los puertos de la Zona Sur Austral, que tienen una función de cabotaje e integración territorial, que va más allá del comercio exterior, significan solo el 2% de la carga de comercio exterior nacional. En esta zona el cabotaje representa un 78% de la carga movilizada vía marítima según cifras de la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante Nacional.
Fuente: El Mercurio
