Mejoran las tarifas para el mercado de carga Bulk. Tras marcar el 10 de febrero un mínimo histórico de solo 290 puntos, el Baltic Freight Index (BDI) se recuperó hasta 715 puntos el 27 de abril. A partir de ahí, descendió y estuvo dos meses oscilando alrededor de los 610. En las últimas dos semanas el mercado bulk se ha recuperado y el BDI creció hasta los 690. Hace justo un año estaba en 830 puntos y subiendo, hasta alcanzar en agosto un pico en 1.222.
Este último repunte se debe principalmente a la recuperación del segmento de los Supramaxes (entre 50.000 y 60.000 tpb), que se encuentran en sus máximos de los últimos 8 meses.
Shipping News International aporta el dato de que las exportaciones de mineral de hierro de Brasil a China han sido superiores en el tercer trimestre del año que las del segundo trimestre en cada uno de los últimos 10 años, por lo que las perspectivas a corto plazo, durante los próximos tres meses, parecen optimistas y tal vez podrían llevar el Baltic Dry Index (BDI) hasta unos 1.000 puntosn una buena noticia para los armadores de carga bulk.
No obstante, la misma fuente asegura que, habiendo encuestado a numerosos agentes del mercado de carga seca, 
ninguno espera una recuperación significativa del mismo al menos hasta 2018, debido al notable exceso de tonelaje en la flota actual y a los nuevos buques a ser entregados, tonelaje que no será absorbido por el escaso aumento esperado en la demanda de transporte. En particular, un dato significativo y desalentador es el volumen de mineral de hierro almacenado en los puertos de China. A finales de junio sumaba casi 94 millones de toneladas, mientras hace un año se situaba en unos 80 millones de toneladas, lo que es prueba evidente de que la producción industrial china no está tirando.
Fuente: Naucher
