Lunes 24 de Septiembre de 2018

Maersk detalló sus estrategias a futuro

16/1/2017

Tras la reestructuración encarada por Maersk, el CEO del Grupo, habló de los planes a futuro de la empresa para concentrarse en el transporte y la logística.

Soren-Skou-CEO-MaerskTras la reestructuración encarada por Maersk en septiembre pasado –dividió sus operaciones en cuatro segmentos independientes–, el CEO del Grupo, Søren Skou, expuso los planes de la empresa para concentrarse en el transporte y la logística. Disertando en el “capital market day” del conglomerado, sostuvo que Maersk tiene la intención de separar las unidades de energía de A.P. Møller-Mærsk A/S. Skou dijo: “Cuando definimos nuestra ambición de convertirnos en un jugador puro en logística, puertos y transporte de contenedores, no estaba implícita la idea –y esto lo quiero enfatizar- de convertir a la compañía en una empresa más pequeña”. “Al separar los cuatro negocios de energía, perderemos algo así como el 25% de la facturación actual del grupo”, agregó. “Nuestro objetivo es reemplazar esa facturación rápidamente mediante un crecimiento sostenido de los negocios de transporte y logística”. Según Skou, la recién anunciada adquisición de Hamburg Süd por parte de Maersk Line representará un paso del 15% al 25% “que saldrá del grupo en los próximos años”. Cada vez que se trate de un crecimiento impulsado por adquisiciones, APMT Terminals (APMT) no estará involucrada. Ésta tendrá una administración enfocada a la reducción de costos y aumento de la utilización de los activos existentes. En cambio, el énfasis se pondrá en “las terminales que actualmente tenemos en construcción”, dijo Skou, “mucho menos o nada tenemos previsto plantar nuevas banderas; la inversión se hará en nuevos desarrollos medioambientalmente verdes”. “Hemos invertido mucho en APMT en los últimos cinco años. Ahora es el momento de utilizar la capacidad que ya tenemos “, agregó. La adquisición de Hamburg Süd podría proporcionar a APMT de importantes volúmenes de contenedores, especialmente en Latinoamérica y con carga frigorífica. “Con Hamburg Süd vamos a construir una plataforma de doble marca, muy fuerte en Latinoamérica, que es similar a la exitosa plataforma que hemos tenido durante años en África con Safmarine y Maersk Line”, dijo Skou. Los planes generales que tiene en preparación para los negocios de transporte y logística de Maersk, involucran cinco sinergias específicas. Esto incluye impulsar una mayor utilización de las instalaciones de APMT mediante el traslado de los volúmenes de Maersk Line y socios en las alianzas a la red de terminales de APMT. “Es una enorme base de costos fijos que hemos acumulado y podemos hacer mucho más para llenarlo en los próximos años”, dijo Skou. También planea transformar los centros de transbordo actuales en centros de distribución, comparándolos con los modelos utilizados por empresas de logística como UPS y FedEx. “En el pasado operamos los centros de transbordo con Maersk Line siendo un cliente y APMT un proveedor”, dijo Skou. En el futuro, estos centros operarán “como una única empresa”. Además, el grupo pretende vender más servicios internos, utilizar la planificación conjunta de la producción para reforzar a Maersk Container Industry (MCI) e incrementar la venta cruzada de servicios.