Según la consultora VesselValue, que se encargó de efectuar un rastreo de las mayores rutas marítimas Panamax para las cargas bulk, el comercio en las rutas de Pamanax continúa siendo dominado, principalmente, por los buques que trasladan cargas desde nuestro vecino Brasil hacia China, pero cabe aclarar que esta ruta comercial de cargas a granel en Panamax se encuentra enfrentando una tendencia a la baja, que aún continua, desde el último trimestre del año 2015.
La evolución de las rutas comerciales más importantes para los cargadores Panamax se puede medir a través de los miles de millones de ton-miles transportadas de un país a otro.
El principal competidor de Brasil en la exportación de soja es Estados Unidos. La ruta, desde los EE.UU. a China, alcanzó su punto máximo entre los años 2014 y 2015, cuando el país del norte tuvo una cosecha record muy superior a lo normal, dando lugar a menores precios de exportación y a un incremento de las ventas de esos granos a China. En esa misma temporada, la cosecha de soja en Brasil tuvo un desarrollo mucho más lento de lo acostumbrado debido principalmente a eventos meteorológicos, los que afectaron las zonas productoras del país. En los Estados Unidos aprovecharon la situación para quedarse con parte de las exportaciones de soja de Brasil a China.
En el cuarto trimestre de 2016 continuó la reducción de ton-miles en la ruta de Brasil hacia China, y hubo aumentos en las rutas hacia China desde Australia y los EE.UU.
En la actualidad, la ruta de Australia hacia China pasó a ocupar el segundo lugar en el comercio mundial Panamax de mercaderías a granel.
Las cinco rutas Panamax de mayor volumen, según VesselsValue, son:
- De Brasil hacia China
- De Australia hacia China
- De EE.UU. hacia China
- Intra China (Entre puertos chinos)
- De Australia hacia India
