Hyundai ordenará 12 fullcontainers de 22.000 Teus

Según medios coreanos, Hyundai Merchant Marine (HMM) encargaría en marzo 12 nuevos buques fullcontainers de 22.000 Teus.
Se estima que a fines de este mes de febrero el Gobierno de Corea del Sur efectúe el anuncio del “Plan Quinquenal para la Reconstrucción del Transporte Coreano”, mediante el cual el Comité Fundador de la Corporación de Promoción Marítima de Corea, conformado a principios de este mes, otorgará a Hyundai Merchant Marine (HMM) el apoyo financiero necesario para su desarrollo. El Comité tiene previsto apoyar el pedido de 50 buques para este año.
La Corporación de Promoción Marítima de Corea, que fue fundada para cubrir el espacio dejado por Hanjin Shipping luego de su quiebra, se enfocaría fuertemente en la expansión de HMM.
«Si se anuncia el plan de reconstrucción, HMM elaborará un plan de supervivencia», aseguró un funcionario de la naviera.
La visión de futuro esbozada por HMM, en línea con el plan de reestructuración, se resume en una flota súper grande, una fuerte llegada a Europa y la conformación de nuevas alianzas. HMM tiene planeado efectuar a partir de marzo pedidos por 20 nuevos buques, 12 portacontenedores de 22.000 Teus y ocho de 13.000 Teus.
Con su actual tamaño, la posibilidad de que HMM sobreviva en el mercado mundial del transporte marítimo de contenedores es escasa, ya que las economías de escala se convirtieron en reglas del mercado actual.
Según Alphaliner, Maersk Line, perteneciente a la alianza 2M, que tiene a HMM como línea asociada, tiene 790 buques, una capacidad aproximada de 4,3 millones de Teus. MSC, el otro integrante, tiene casi 3, 2 millones de Teus de capacidad y más de 500 buques; la china Cosco se fusionó este año con OOCL de Hong Kong, lo que resultó en una capacidad anual de 2,55 millones de Teus, y se estima que la japonesa ONE, que recientemente inició el proceso de reservas, alcanzará aproximadamente 1,5 millones de Teus. En comparación con las anteriores, Hyundai Merchant Marine queda como un pequeño actor con una capacidad de solo entre 350.000 y 400.000 Teus.
Con la adición de 20 naves en el orden de los 10.000 a 20.000 Teus, la capacidad de la flota de Hyundai aumentará a alrededor de 800.000 Teus y con los nuevos ULVC de 20.000 Teus estaría en condiciones de establecer una nueva ruta competitiva hacia Europa. Los servicios con origen en Asia hacia la costa oeste de América del Norte, Europa y la costa este de América son clave para que una empresa naviera sea reconocida en la escena internacional. En la actualidad, HMM transporta cargas en la ruta desde Asia a Europa en los buques fullcontainers de la alianza 2M, sin contar con buques propios. Pasa lo mismo para el servicio de HMM a la costa este de las Américas.
Se espera que HMM disponga en esta nueva ruta a Europa seis buques de grandes dimensiones. Además, la naviera ofrecería un servicio, con una capacidad de 380.000 Teus, que cubriría la Costa Oeste de América, el Canal de Panamá y la costa este de América en un solo viaje en cooperación con la israelí ZIM Line.
Dado que el Canal de Panamá se expandió para permitir el paso de buques de hasta 14.000 Teus, se desplegarán buques de 13.000 Teus en este servicio.
Además, se espera que HMM ordene la construcción de ocho buques más de 13.000 Teus. En consecuencia, existe una gran posibilidad de que las tres rutas de la naviera a Norteamérica se incrementen sumando una o dos más.