Carga de proyecto y multipropósito con buenas perspectivas

La carga de proyecto y multipropósito tiene buenas perspectivas para este 2018. En base a la información proporcionada en el último informe de Drewry sobre la flota multipropósito y de carga de proyecto, Oatway dijo: «Soy más optimista para este año que el año pasado», y agregó que «todos las señales muestran que se generará una recuperación en el mercado”.
«Como siempre, son las flotas que compiten las que afectan abiertamente a este sector», dijo Oatway; una recuperación del mercado depende en gran medida de que las compañías de transporte de contenedores y de graneles, que muchas veces son rivales del mercado de cargas de proyecto y multipropósito, se reenfoquen en sus respectivas bases de negocios de carga.
Oatway dijo que en la actualidad hay operando aproximadamente 3.210 buques que están clasificados como buques multipropósito, de carga de proyecto o de proyecto premium. La flota totaliza aproximadamente 29,5 millones de dwt y tiene una edad promedio de 16 años. Los buques multipropósito simples tienen una edad promedio de más de 20 años, mientras que los de transporte de proyecto premium (con una capacidad de elevación de más de 250 toneladas) tienen un promedio de tan solo nueve años.
La composición de la flota está cambiando lentamente, en 2017 no hubo entregas menores a 10.000 DWT.
Las entregas de nuevas construcciones también continúan disminuyendo. El 80% de los buques entregados en 2017 están clasificados como transportes de cargas de proyecto, con una capacidad de grúas de entre 150 y 250 toneladas. En 2018, se espera que todo el crecimiento en el mercado provenga de la flota de transportistas de cargas de proyecto.
Hubo un ligero repunte en el desguace en 2017, con aproximadamente 500.000 DWT de capacidad varada. «Esperamos que esta tendencia continúe y aumente levemente en el mediano plazo», dijo Oatway.
En Drewry también esperan que la demanda de carga seca mejore en 2018, con un crecimiento interanual del 3% respecto a 2017. En 2016, Drewry vio un crecimiento de la demanda del 2% con respecto a 2015.
Sin embargo, en ese momento, la participación de buques multipropósito del mercado cayó, debido a la competencia de otros sectores. De cara al 2018, «esperamos que esa participación mejore a medida que la competencia se suavice».
Drewry espera que el mantra de «todo lo que puede ir en una caja, lo hará», como cargas a granel de bajo valor, se suavizará en 2018. «Espero que esta tendencia disminuya a medida que las líneas de contenedores vuelvan a tener mejores tarifas para sus contenedores».