Diferentes puertos de Latinoamérica se encuentran ampliando sus capacidades y buscando mayores oportunidades para hacer crecer sus negocios. Otros enfrentan las dificultades y nuevos desafíos, como Montevideo que pierde cargas o Santos que comienza a utilizar nuevas tecnologías para controlar sus instalaciones.
Detallamos algunas de las novedades en la región.
Argentina. Puerto Buenos Aires participará de la feria Intermodal 2018
El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Administración General de Puertos S.E. – Puerto de Buenos Aires, estará presente en la 24° Edición de la Intermodal South America 2018 con un stand propio representando al transporte intermodal de Argentina con la presencia de las autoridades del Puerto Buenos Aires.
La Intermodal South America 2018 es el principal evento internacional de Logística, Transporte de Cargas y Comercio Exterior realizado en Sudamérica, que se llevará a cabo en la ciudad de San Pablo, Brasil, entre los días 13 al 15 de marzo.
Durante la feria internacional está previsto que se mantengan distintas reuniones con los principales actores de la industria de logística y cargas de Sudamérica y Europa, a fin de intercambiar experiencias y modelos de gestión de intermodalismo.
Uruguay. Puerto de Montevideo pierde el 40% de cargas paraguayas
Armadores Fluviales de Paraguay acusan que aún no hay solución a sus demandas Según el titular del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Juan Carlos Muñoz los problemas de demora en las operaciones continúan en el Uruguay. “Del total de la carga paraguaya, alrededor 40% o más ya volvió a operar en instalaciones de la Argentina. Todo debido a la demora que lamentablemente no ha tenido solución hasta ahora en el puerto de Montevideo. Es categórico que no tenemos hasta ahora una solución”, dijo a Ultimahora.
Cabe consignar que los Armadores Fluviales reclaman la postergación de sus cargas por la de los grandes buques de ultramar, situación que señalan hasta ahora no ha sido resuelta. Consultado sobre el depósito franco de la Asociación Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) que fue adjudicada recientemente al Consorcio Gate Paraguay, de accionistas uruguayos, Muñoz apuntó que aún no saben cómo se manejará esta empresa y si realmente podrían representar una alternativa de mejor servicio. “No sabemos aún cómo se van a manejar. Hay que entender que el movimiento grande se realiza a través de terminales grandes que son las que operan los buques oceánicos. Esa empresa necesariamente, para ser eficientes, va a tener que negociar y decirle a la gente que maneja las líneas marítimas que quieren acoplarse a la operativa. Dependerá de su habilidad comercial y ver después cómo hace el servicio”, recalcó.
Brasil. El puerto de Santos despliega drones durante el reabastecimiento de buques
A partir de este mes, todos los buques de abastecimiento de combustible y reabastecimiento general en el Puerto de Santos serán monitoreados por drones. Una jugada que la autoridad portuaria espera incremente la seguridad e identifique las fugas, para luego poder moverse rápidamente para rectificarlas.
El director de operaciones logísticas de la Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), Carlos Henrique de Oliveira Poço, reveló que ya se realizaron pruebas, y que el contrato eventual realizado por los drones determina que 
volarán sobre el mismo las 24 horas del día, incluidos los fines de semana y en vacaciones.
De particular interés es el amarre de las barcazas de suministro durante las operaciones de reabastecimiento y la desconexión de las mangueras de combustible una vez que estas operaciones se completan. Codesp quiere evitar incidentes como el ocurrido en 2016, cuando 2.000 litros de petróleo se derramaron en el agua, lo que resultó en multas recaudadas por las autoridades ambientales.
Colombia. Planean 17 nuevas terminales en el país
Al menos 17 nuevas terminales portuarias están planificadas para los próximos años en Colombia.
Según la Cámara Colombiana de la Infraestructura, ya se realizaron tres licitaciones, otras ocho acordaron los términos y condiciones antes de una licitación y seis se encuentran en la etapa final de acuerdo de los términos y condiciones.
Tres de los puertos son de propiedad privada y 14 están en el sector público, la mayoría son instalaciones multipropósito o están destinadas a varios tipos de manejo de combustible.
Las ciudades de Buenaventura y Cartagena son los principales beneficiarios.
ExxonMobil está construyendo una terminal petrolera de US$ 225 millones en Cartagena, donde Oinsas construirá un terminal a granel seco y líquido. Aquí, se acaba de realizar una millonaria inversión pública.
En Buenaventura, tres proyectos de terminales ya acordaron los términos y condiciones, el más grande es el del Delta del Río Dagua, donde se construirá un contenedor y una terminal de carga general.
Ecuador. Terminal Portuario de Manta cumple 12 meses de operación
Lo que más se destaca en este lapso, son los avances de obras que superan las obligaciones y ofertas presentadas en el contrato celebrado con APM el 16 de diciembre de 2016. Actualmente se trabaja de manera simultánea en la ampliación del muelle 2, en la rehabilitación de los accesos a los muelles internacionales, en nuevos accesos e instalación de básculas, en el dragado de todos los atracaderos, área de maniobra y canal de acceso, y en la construcción de la primera Terminal para Pasajeros de Cruceros del país.
Durante este primer año en el que Terminal Portuario de Manta se encuentra al frente de las Operaciones Internacionales, se han superado récords históricos de carga y tráfico de buques, destacando el incremento del 253% en la cantidad de vehículos atendidos, lo que nos convierte en un Puerto Hub para vehículos, enfatizando que, desde el mes de julio pasado, el Terminal Internacional inició la recepción de vehículos bajo la modalidad de trasbordo, los cuales permanecen en el puerto de Manta para posteriormente ser embarcados en otras naves para su traslado a diferentes puertos de la región.
México. En camino de duplicar la capacidad portuaria
El Programa Nacional de Infraestructura (PNI) de México tiene como objetivo duplicar la capacidad portuaria existente para fines de 2018.
Actualmente, los puertos tienen una capacidad combinada de 470 millones de toneladas, frente a los 260 millones de toneladas cuando el plan se introdujo por primera vez en 2012. El objetivo para este año es llegar a 520 millones de toneladas.
El proyecto más grande en general es el nuevo puerto en Veracruz, en el que se están invirtiendo grandes sumas de dinero. Esto más que cuadruplicará la capacidad del puerto llevándolo a 90 millones de toneladas.
El mayor nuevo proyecto completado fue en el Puerto de Tuxpan, que puede manejar 24 millones de toneladas anuales, incluyendo más de 700.000 Teus y 100.000 vehículos terminados.
En la segunda mitad de 2018, también está prevista la finalización de las obras de ampliación en los puertos de Matamoros y Altamira.
En la costa del Pacífico, los trabajos en el Puerto de Manzanillo están en camino de finalizarse a fines de junio, aumentando la capacidad a 44 millones de toneladas.
