La demanda de transporte marítimo. -El bróker Clarksons ha publicado su informe semestral analizando la situación del sector marítimo en el entorno económico actual. El PBI mundial aumentará un 6% y el comercio mundial por vía marítima un 3,9%, sumando prácticamente 12.000 millones de toneladas. El mercado de fletes se ha comportado de forma dispar en los distintos segmentos. En los portacontenedores y graneles secos, la recuperación de la demanda, la congestión portuaria y otros problemas logísticos han impulsado a los fletes a niveles récord, mientras que el mercado de los petroleros continúa sometido a gran presión.
En el informe se asegura que la reactivación del transporte marítimo ha impulsado los encargos que sumaban, entre enero y agosto, 84,8 Mtpm, un 32,5% más que en todo el año 2020 y un 10,8% por encima de los encargos registrados en 2019. Los niveles de fletes, históricamente altos, alcanzados en el segmento de los portacontenedores han animado a los armadores a encargar nuevas unidades, totalizando el 42,6% de los nuevos encargos en términos de tpm. Hasta agosto se desguazaron 14,4 Mtpm y 383 buques. Los bajísimos fletes registrados han favorecido el reciclaje de petroleros mientras que apenas se han desguazado portacontenedores.
Clarkson prevé que los planes de transición energética de la Unión Europea tendrán un gran impacto en la estructura del transporte marítimo. De momento el 27,9% del tonelaje (en GT) de la cartera de pedidos estará́ propulsada por combustibles alternativos. De ellos, el 86% utilizará GNL.
Menos volumen de carbón
El comercio marítimo de mercancías en contenedores ha liderado la recuperación, registrando un crecimiento interanual del 12% entre enero-julio gracias a las políticas de estímulo que han impulsado la demanda reprimida de los consumidores; la reposición de existencias; y los cambios en los hábitos de consumo. En EE.UU., las transferencias directas a los consumidores contribuyeron a que la demanda creciera un 33% en la ruta transpacífica entre enero y julio.
Los acuerdos comerciales entre EE.UU. y China favorecieron la demanda de transporte de granos, que totalizará 524 Mt en 2021, un 2,3% más que en 2020. La demanda de mineral de hierro también aumentará, un 1,7% respecto a 2020, a pesar de la reducción de la producción industrial china, impulsada por otras naciones importadoras como Japón o Corea del Sur, y moverá́ 1.529 Mt.
El carbón, pese al aumento de la demanda registrado en el tercer trimestre de 2021, no superará los valores prepandemia y se moverán por mar 1.220 Mt, un 4,7% más que en 2020, pero un 5% menos que en 2019. Los graneles menores se han mantenido firmes y se prevé́ un aumento del 4,9% respecto a 2020, hasta 2.087 Mt. Para 2022, Clarksons estima que la demanda de transporte marítimo de granos continuará la tendencia registrada en 2021 y crecerá́ un 2,4%, mientras que las demás partidas moderarán su crecimiento: el mineral de hierro (0,5%), los carbones (1,4%) superando los valores previos a la pandemia, y los graneles menores (2,6%).
Más demanda de GNL
La demanda de GNL repuntó con fuerza a mediados de 2021, impulsada por el aumento de las importaciones chinas, que crecerán un 18% este año. Para 2021, Clarksons estima que la demanda de transporte de GNL crecerá́ un 5,8% hasta 381 Mt. El comercio mundial por vía marítima de GLP crecerá́ un 5% debido al aumento de la demanda china para abastecer sus plantas de deshidrogenación de propano y butano para transformarlos en otros hidrocarburos de más valor. Para 2022, la demanda de transporte de GNL crecerá́ un 3,6% y la de GLP un 5%.
Durante 2021, el transporte marítimo de crudo no ha experimentado una recuperación significativa debido al gran volumen de las reservas generadas a principios de 2021; la continua presión sobre la demanda de petróleo y los recortes de producción de la OPEP. Se estima que tan solo crecerá́ un 1% res pecto a 2020 (-6,5% respecto a 2019), totalizando 1.877 Mt. Durante el último trimestre de 2021, las reservas se han situado en niveles normales y es previsible que la OPEP aumente la producción para satisfacer la alta demanda, por lo que Clarksons espera una tímida mejora del sector a finales de año, si bien no prevé́ que se recuperen los niveles prepandemia hasta finales de 2022. Por su parte, la demanda de productos del petróleo ha resistido mejor y, en 2021, crecerá́ un 7,2% hasta 973 Mt). La demanda de transporte de productos químicos crecerá́ un 2,9% en 2021 hasta 377 Mt, superando los valores prepandemia, y un 4,2% en 2022.
El informe Clarksons pronostica que la recuperación continuará en 2022, con un crecimiento de la demanda de transporte marítimo del 3,2%, que seguirá́ impulsada por el tráfico de contenedores, graneles sólidos, gas y, en menor medida, el crudo.
Con información de Naucher
