Fletes de contenedores reefer superarían a los de carga seca. -Según el reporte Reefer Shipping Annual Review and Forecast 2022/23 de Drewry, las tarifas de flete en todas las rutas mundiales para los contenedores reefer aumentaron más del 50% en los dos primeros trimestres del año, igualando los aumentos de las tarifas de contenedores de carga seca, y se espera que sigan aumentando en el tercer trimestre, superando a la carga seca.
Drewry señala que algunas rutas de contenedores reefer ya están comenzando a estabilizarse, y que a esto le seguirán descensos graduales hasta 2023 a medida que los propietarios de la carga se opongan a las alzas injustificadas de los costos de los fletes.
El índice global de tarifas de carga de contenedores reefer de Drewry, un promedio de las tarifas en las 15 principales rutas comerciales intensivas en contenedores reefer, aumentó un 50,4% interanual hasta el segundo trimestre y se espera que aumente aún más en el tercero, aunque el ritmo de crecimiento se desacelerará.
Sin embargo, las rutas Este-Oeste tuvieron recatados aumentos en las tarifas de flete en los últimos cuatro trimestres, ya que la presión sobre la capacidad disminuyó gracias a la baja del comercio de carne de cerdo desde Europa y América del Norte hacia Asia.
La excepción fue la ruta transatlántica hacia el oeste, cuyo volumen aumentó hasta un 9% en el año hasta el segundo trimestre, mientras que las tarifas promedio de flete se duplicaron durante el mismo período, ya que la apertura temprana de la economía norteamericana impulsó el consumo en los sectores de hotelería, catering y entretenimiento.
De cara al futuro, se espera que las tarifas de fletes de contenedores refrigerados para 2023 disminuyan, pero en mucha menor medida que los precios de los contenedores de carga seca, ya que las tarifas de los contenedores reefer siguen siendo inferiores a las del comercio en general.
El tráfico marítimo mundial de contenedores reefer se recuperó un 2% en 2021 tras una pandemia que lo devastó en 2020, alcanzando los 137,4 millones de toneladas, pero se redujo al 1,1% interanual en el primer trimestre de éste año. Drewry pronostica que el comercio terminará el año con una ganancia anual de solo el 1%.
“La cadena de suministro de contenedores reefer se encuentra en un momento precario con costos de insumos extremadamente altos para materiales como fertilizantes, embalajes y energía, por nombrar algunos de ellos. Las tarifas de flete siguen siendo insosteniblemente altas y muchos cargadores, particularmente aquellos que mueven productos de bajo valor, están enviando menos porque tienen un precio que los deja fuera de mercado”, dijo Philip Gray, jefe de investigación de envíos refrigerados de Drewry.
“Se espera que la próxima ronda de negociaciones de tarifas de flete entre los transportistas y los propietarios de la carga se preste atención a esta realidad, lo que conducirá a una leve disminución en los niveles de las tarifas de flete refrigerado hasta 2023”, añade Gray.
Drewry espera que el crecimiento del comercio marítimo de contenedores reefer, –pese a la incertidumbre actual– se acelere en los próximos años, para expandirse a una tasa anual promedio del 3% hasta el 2026. El cambio modal seguirá siendo una característica clave y se prevé que el segmento de carga reefer en contenedores crezca a un ritmo más rápido con una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del 3,7%, ya que la flota de buques frigoríficos especializados continúa envejeciendo inexorablemente con muy pocos nuevos pedidos de construcción en los astilleros.
“Pese a los temores existentes sobre una desaceleración global del comercio, se espera que la interrupción de la cadena de suministro siga siendo una característica hasta bien entrado 2023”, agregó Gray.
“Tal como aprendieron los cargadores a su propio costo, el comercio de contenedores reefer es secundario frente al mucho más grande y dominante comercio de carga seca que impulsa las prioridades de las grandes navieras. Esto reafirma la necesidad de que los propietarios de la carga tomen más control de su logística para garantizar la entrega oportuna y la integridad óptima del producto”, finalizó el ejecutivo.
