HMM encargó 9 fullcontainers propulsados por metanol. –La naviera HMM encargó la construcción de nueve buques portacontenedores, de 9.000 Teus de capacidad, propulsados por motores de combustible dual de metanol. El acuerdo se firmó con los astilleros coreanos Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) y HJ Shipbuilding and Construction (HJSC). HMM se une así a otros grandes proveedores de transporte marítimo que eligieron el metanol como combustible para sus nuevas construcciones.
La firma del contrato estuvo presidida por el Ministro de Océanos y Pesca (MOF) de Corea, Cho Seung Hwan, y el presidente y CEO de HMM, Kim Kyung Bae, junto a representantes de los astilleros.
Según el acuerdo, HSHI construirán siete buques y HJSC los dos restantes. Los buques están programados para ser desplegados en las rutas comerciales Norte de Asia/América Latina y las rutas Asia-India. En particular, los corredores marítimos ecológicos entre Busan, en Corea, y puertos clave en los Estados Unidos son también rutas potenciales para operar los nuevos buques.
Con un costo estimado de 1.120 millones de dólares, su entrega se realizará entre los años 2025 y 2026.
Elección del metanol
En julio pasado, HMM dio a conocer una estrategia a medio y largo plazo para dar un salto adelante y convertirse en actor global en el transporte marítimo a través de la mejora de la competitividad de su flota. Como iniciativa ambiental, HMM se comprometió a alcanzar emisiones netas de carbono cero en toda su flota en 2050. Para lograr este objetivo, la naviera estudia una gama de fuentes de energía sostenibles, incluyendo metanol, GNL, hidrógeno y amoníaco verde. Eligiendo el metanol como combustible, HMM dio un paso inicial hacia la expansión de su flota ecológica utilizando combustibles alternativos.
En este sentido, la naviera HMM firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con cinco proveedores de combustible para asegurar el suministro de metanol para estos nuevos buques. El metanol reduce significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con los combustibles convencionales a base de petróleo, con lo que consigue una mejora inmediata en la calidad del aire alrededor de los puertos y rutas marítimas. Con el uso del metanol prácticamente se eliminan las partículas de óxidos de azufre (SOx) y las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) se reducen en un 80%.
Con información de El Canal Marítimo y Logístico
