Nuevas órdenes de buques por 624.000 TEUs. –Splash247 dio a conocer que tiene noticias de otros pedidos de nuevas construcciones de buques equivalentes a 624.000 TEUs. Estas nuevas órdenes de pedidos de buques se dividen entre solo dos compañías y es más grande que la flota existente de ZIM, el décimo transportista de contenedores del mundo.
Múltiples informes de brokers mencionan a la francesa CMA CGM colocando una orden por diez buques portacontenedores de combustible dual a GNL de 24.000 TEUs en el astillero Jiangsu Yangzijiang de China a un costo de US$ 240 millones cada uno, con entrega esperada en 2026.
Incluyendo las nuevas órdenes de construcción además de los anteriores pedidos de nuevos buques, la flota total de CMA CGM ahora es más grande que la de Maersk, solo superada por Mediterranean Shipping Co (MSC) en el ranking mundial de compañías marítimas que confecciona Alphaliner.
Mientras tanto, la taiwanesa Evergreen ha realizado pedidos en firme por veinticuatro buques portacontenedores de 16.000 TEUs de capacidad en los astilleros Nihon Shipyard y Samsung Heavy Industries, siendo este último el que recibe el pedido por la mayoría de los buques.
Todos los fullcontainers de Evergreen se entregarían en 2026 y 2027, y estarían preparados para funcionar con combustible dual de metanol, el costo sería de US$ 175 millones de dólares cada uno.
La industria del transporte marítimo de contenedores ha pedido cantidades récord de buques fullcontainers en los últimos tres años, con un libro de pedidos actual de alrededor de 8 millones de TEUs.
Según datos de Clarksons Research, a finales de 2025 la flota mundial de transporte de contenedores habrá alcanzado los 30 millones de TEUs, un 15 % más que los niveles actuales. La marca de los 20 millones de TEUs se rompió en 2017.
Fuente Splash247
