Maersk y CMA CGM unen fuerzas para ayudar en la descarbonización. –En un movimiento innovador, A.P. Moller Maersk y CMA CGM, dos de los mayores actores en la industria marítima, han anunciado su decisión de colaborar en varias iniciativas destinadas a lograr la descarbonización.
Ambas organizaciones están seguras de que trabajar juntas puede acelerar el cambio verde en el transporte marítimo. Más específicamente, las dos líneas marítimas coordinarán sus esfuerzos para avanzar en el uso de combustibles alternativos más ecológicos para la propulsión de buques portacontenedores, tales como:
- Desarrollar altos estándares para combustibles alternativos sostenibles y verdes, incluido el análisis del ciclo de vida completo y los gases de efecto invernadero relacionados, y ayudar a establecer el marco de la producción en masa de metano verde y metanol verde.
- Desarrollar y mantener estándares para la operación de buques de metanol verde con respecto a la seguridad y el abastecimiento de combustible, así como acelerar la preparación portuaria para el abastecimiento de combustible y el suministro de bio/e-metanol en puertos clave de todo el mundo.
- Continuar explorando conjuntamente la investigación y el desarrollo de otros componentes para alcanzar el cero neto en emisiones como nuevos combustibles alternativos, el amoníaco, o tecnología de innovación para sus barcos.
Tanto CMA CGM como Maersk han establecido un objetivo de cero emisiones netas para su negocio de transporte marítimo, han identificado soluciones escalables que pueden crear impacto en esta década y ya han tomado individualmente caminos ambiciosos para promover la descarbonización del transporte marítimo.
Por ejemplo, Maersk ha estado ordenando buques que pueden ser operados con bio/e-metanol, mientras que el primer buque portacontenedores impulsado por metanol, Laura Maersk, completó recientemente su viaje inaugural.
“Nos complace tener un aliado en CMA CGM y es un testimonio de que cuando nos unimos decididamente a través de esfuerzos y asociaciones, surge un camino tangible y optimista hacia un futuro sostenible”, dijo Vincent Clerc, Director Ejecutivo de A.P. Moller – Maersk.
Además, CMA CGM ha estado ordenando buques propulsados por GNL, que también pueden operarse con bio/e-metano, el nuevo equivalente verde del GNL actual, y también ha realizado pedidos de buques que pueden operarse con bio/e-metanol.
“Al combinar el know-how y la experiencia de dos líderes navieros, aceleraremos el desarrollo de nuevas soluciones y tecnologías, permitiendo a nuestra industria alcanzar sus objetivos de reducción de CO2. Esperamos que nos unan otras compañías”, agregó Rodolphe Saadé, Presidente y Director Ejecutivo del Grupo CMA CGM.
Si bien estas dos corrientes de combustible aparecen ahora como las más maduras entre las soluciones existentes, ambas compañías esperan que la futura combinación de combustible para el transporte marítimo incluya otras corrientes que deberían desarrollarse en los próximos años.
Cabe recordar que DNV comunicó, en su informe de Pronóstico Marítimo para 2050, que el sector naviero tendrá dificultades para obtener una cantidad suficiente de combustibles neutros en carbono. Como resultado, todos los involucrados en el negocio deben ser flexibles a las nuevas estrategias para reducir las emisiones, así como las opciones de combustible.
