La naviera NOL fue puesta en venta

Según el informe, la naviera NOL habría tentado a posibles compradores en los últimos meses, y se entrevistó con uno de ellos, pero las partes no pudieron ponerse de acuerdo sobre el precio de venta.
Hace un tiempo se relacionó a NOL como un socio potencial para fusionarse con Hapag-Lloyd, pero este último optó a principios de este año por las actividades de la línea de contenedores de la chilena CSAV.
Orient Overseas Container Line de Hong Kong (OOCL) también había sido relacionada con una fusión con NOL, aunque en su oportunidad se brindaron poco o ningún detalle sobre esas tratativas. El informe del WSJ tampoco arroja ningún indicio sobre quién podría ser el potencial comprador.
En febrero, la deficitaria naviera NOL anunció la venta de su único negocio rentable, APL Logistics, por US$ 1.200 millones, a la japonesa Kintetsu Worldwide Express, quedándose solamente con el negocio de transporte de contenedores de APL.
En su momento, cuando se consultó al CEO de la naviera NOL, Ng Yat Chung, si NOL vendería su negocio de contenedores de continuar perdiendo dinero, él describió la cuestión como «hipotética», pero también dijo: «Su pregunta es si realmente estamos abiertos a opciones en nuestro servicio de línea. Como parte de los procesos de negocios evaluamos todas las opciones, y todas significa todas».
En 2004 NOL atrajo la atención del magnate naviero John Fredriksen, quién deseaba incursionar en el transporte de contenedores. Adquirió por entonces una participación accionaria en la empresa Temasek, lo que le valió tomar el control mayoritario de la línea de contenedores, que mantiene hasta hoy día.
NOL reportó pérdidas en todos los ejercicios anuales entre 2009 y 2014, con la excepción de 2010.