Los acreedores de Hanjin Shipping Co. decidieron no conceder una asistencia adicional a la compañía naviera surcoreana en quiebra, informaron varias fuentes acreedoras, haciendo crecer las especulaciones de su posible administración judicial.
Se estima que el plan de reestructuración, liderado por los acreedores, de la principal compañía de transporte marítimo de contenedores de Corea del Sur, Hanjin Shipping, finalice el próximo 4 de septiembre, lo que significa que a la compañía marítima del Grupo Hanjin le quedará solamente la opción de presentarse para su administración judicial antes de la fecha límite de finalización de dicho plan.
Los acreedores de Hanjin Shipping, liderados por el Banco de Desarrollo de Corea del Sur (KDB, según sus siglas en inglés), estuvieron ejerciendo fuerte presión sobre la octava firma mundial de la industria de transporte de contenedores, a fin de desplegar planes más enérgicos para su autorrescate, bajo la amenaza de dejar a la compañía bajo la administración judicial.
Sin embargo, el reciente plan de reestructuración de Hanjin Shipping, centrado en la inversión de 400.000 millones de wones (US$ 357,23 millones) de su mayor accionista, Korean Air Lines, no alcanzó la demanda de sus acreedores, quienes habían solicitado un mínimo de 600.000 millones de wones (US$ 535,85 millones).
A consecuencia de esta situación, volvieron a crecer las especulaciones, que ya existían, sobre una posible combinación entre Hanjin Shipping y Hyundai Merchant Marine (HMM), la otra gran naviera de transporte de contenedores del país. La Asociación de Armadores de Corea (KSA) ya comenzó a impulsar la fusión de ambas compañías navieras. Su vicepresidente ejecutivo Kim Young-moo comentó a principios de esta semana que, «Hanjin Shipping, primero debe normalizarse para luego fusionarse con HMM con el fin de reducir costos y mejorar la competitividad. Esta es la mejor opción que podemos ver por ahora».
Fuente: Agencia de Noticias Yonhap
