El mayor astillero del mundo se divide en cuatro empresas

Hyundai Heavy Industries, el mayor astillero del mundo, está siendo dividido. Sus negocios no relacionados con la construcción naval están siendo reacomodados con el objetivo de mejorar la eficiencia y la competitividad, comentaron en la constructora naval.
Los astilleros de Corea del Sur están, desde hace un tiempo, vendiendo activos no básicos y recortando empleos para hacer frente a la escasez de pedidos por parte de la industria petrolera, lo que llevó a las empresas a sufrir grandes pérdidas el año pasado.
Corea del Sur es la casa de los tres mayores astilleros navales del mundo, Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine y Samsung Heavy Industries.
Siguiendo esta planificación, Hyundai Heavy Industries, el mayor astillero del mundo, está siendo dividido en cuatro empresas. Una de ellas mantendrá los principales negocios como la construcción naval, el offshore y las plantas industriales, mientras que otras tres empresas se centrarán en los sistemas eléctricos, los equipos de construcción y los negocios de robótica, dijeron en la compañía.
La escisión forma parte del plan de reestructuración presentado a los acreedores.
Las tres compañías recién creadas buscarán ingresar en los listados del mercado de valores. La compañía espera que la separación este completa para el 1 de abril de 2017.
La noticia llega apenas un día después de que una empresa de transporte marítimo surcoreana, que solicitó protección por quiebra hace cinco años, resultó como la sorpresiva ganadora de algunos activos de Hanjin Shipping.
Korea Line, la mayor compañía granelera de ese país, derrotó a Hyundai Merchant Marine (HMM) como el mejor postor para el negocio de Hanjin entre Asia y E.UU., dijo un portavoz de la corte del distrito central de Seúl. Según el tribunal, los documentos finales de venta serán firmados el 21 de noviembre.
Una exitosa adquisición de estos activos marcará la entrada de Korea Line en el negocio de transporte de contenedores, desafiando el dominio de Hyundai Merchant en la ruta entre Asia y EE:UU.
«Esto es inesperado», dijo Rahul Kapoor, director de Drewry Financial Research Services en Singapur. «Se reduce al precio, porque para el tribunal el precio era lo principal ya que tenían que pagar la deuda».
Korea Line se está expandiendo después de salir de la protección contra quiebras que solicitó en 2011. Fue comprada por el Samra Midas Group en 2013, opera 29 buques transportando mercaderías como mineral de hierro, petróleo crudo y automóviles.