La estrategia de supervivencia de Zim

Rafi Danieli, CEO de Zim Line, cree que su supervivencia como operador global se centra en ser flexible y tener los mejores servicios en las rutas que atiende, y cree que la mejor forma de lograrlo es actuando tanto de forma independiente como en acuerdos de asociación.
Danieli está posicionando a Zim para que, cuando las tres nuevas alianzas globales (2M, Ocean y The Alliance) entren en vigencia a fines del primer trimestre de 2017, Zim tenga la red y los servicios listos para competir.
Esto significa que en su principal ruta comercial, entre el Mediterráneo y la Costa Este de USA, deberá asociarse con la alianza The Alliance, mientras que en el mercado transpacífico operará independientemente.
En esta última ruta comercial, Zim planea finalizar su acuerdo con la alianza G6 en sus servicios Asia/US Pacific North West (NP1 y NP3) y con China Cosco Shipping Corp en la ruta CEN de esa marítima y comenzar a operar independientemente. Los detalles de los buques y puertos de escala serán anunciados cuando se aproxime la fecha de lanzamiento del servicio.
Danieli también dijo que su circuito ZCP entre Asia y la Costa Este de Estados Unidos, a través del Canal de Panamá, va a ser mejorado y la Z7S (Seven Stars, servicio entre Asia, subcontinente Indio/Costa Este de EE.UU., vía el Canal de Suez) actualmente suspendido para la temporada de invierno, reanudará su actividad completa.
Por otra parte, explicó que se estaba trabajando en una nueva puesta en marcha de los servicios de Zim que conectan Asia con el Mediterráneo oriental y el Mar Negro y que el mercado sería informado de los cambios a su debido tiempo.
«Estamos ofreciendo al mercado un nuevo enfoque con muchas ventajas para nuestros clientes», explicó Danieli, «Como una compañía independiente y ágil, estamos creando una red inteligente y eficiente que ofrece servicios estables y confiables».
Zim es la decimosexta mayor línea de contenedores del mundo y controla una flota con una capacidad de más de 300.000 Teus