Cero neto de CO2. –Los precios récord del petróleo y las materias primas, derivados del actual conflicto en Ucrania han impactado al sector de la aviación civil en todo el mundo de una manera que no se había visto en muchos años. Esto acarreará más desafíos a una industria que se ha visto muy afectada por el COVID. Este tema ocupa un lugar destacado en lo alto de las agendas en casi todas las reuniones y es totalmente comprensible, dice la Actualización Net Zero Media de IATA.
Sin embargo, mientras apoyamos a los necesitados, aún debemos hacer todo lo posible para no olvidarnos de los desafíos ambientales.
“Cuando tienes una tarea grande y difícil, algo quizás casi imposible, si solo trabajas un poco a la vez, todos los días un poco, de repente el trabajo terminará solo” – Karen Blixen.
Volar a cero neto de CO2 es una tarea endiabladamente difícil que sucederá debido a los pequeños y sistemáticos pasos que seguiremos. En esta actualización mostramos algunos de los últimos elementos que nos permiten continuar paso a paso el progreso hacia el cero neto de CO2 en el transporte aéreo.
El evento más importante del mes pasado fue la publicación del último informe del IPCC. Sus conclusiones son familiares. El colapso del clima se está acelerando rápidamente; muchos de los impactos serán más graves de lo previsto. Ninguna parte se salvará. “La evidencia científica es inequívoca: el cambio climático es una amenaza para el bienestar humano y la salud del planeta”, dijo Hans-Otto Pörtner, copresidente del grupo de trabajo que produce este informe. Solo hay una pequeña ventana de tiempo para mitigar los peores efectos del cambio climático.
La urgencia de la acción es clara. La industria del transporte aéreo se ha comprometido con las emisiones netas de CO2 cero para 2050 y nuestro objetivo es informar periódicamente sobre los desarrollos, avances y desafíos de la acción colectiva decidida por la industria y los gobiernos en el camino hacia #FlyNetZero.
Combustible de aviación sostenible (SAF)
Para alcanzar el cero neto de CO2 para 2050, el sector de la aviación requerirá alrededor de 450 mil millones de litros de combustible de aviación sostenible (SAF). En toda la industria, vemos evidencia de que se está trabajando para desarrollar el conocimiento, la disponibilidad y la tecnología existentes para cumplir con SAF necesario. Hay muchos desarrollos en esta área:
En colaboración con Braathens Regional Airlines y Neste, ATR realizó una serie de pruebas de vuelo con 100% de combustible de aviación sostenible (SAF) en un motor, un desarrollo interesante ya que el límite legal actual es una mezcla del 50%. Mientras tanto, Turkish Airlines voló por primera vez con SAF utilizando su Airbus A321 entre Estambul y París.
En los EE.UU., Boeing anunció la mayor adquisición de SAF por parte de un fabricante aeroespacial, con la compra de 2 millones de galones de una mezcla de SAF al 30% de EPIC Fuels. En Asia, Neste iniciará una planta de combustible de aviación sostenible en Singapur para el primer trimestre de 2023 y Airbus, Rolls-Royce, Safran y Singapore Airlines han firmado la Declaración Global de Combustible de Aviación Sostenible en el Salón Aeronáutico de Singapur. En Japón, el gobierno tiene como objetivo que las aerolíneas reemplacen el 10% de su combustible para aviones con alternativas ecológicas para 2030.
“El combustible sostenible no es un proyecto de investigación que estemos haciendo de forma paralela. Está sucediendo”, dijo Gurhan Andac, ingeniero de aviación de GE que trabaja en combustibles sostenibles en una entrevista con IATA disponible aquí.
Nueva tecnología
Airbus y CFM firmaron un acuerdo para colaborar en un demostrador de hidrógeno para volar a mediados de la década. Airbus ha declarado su objetivo de tener un avión comercial de hidrógeno disponible para 2035, por lo que esta colaboración marca un paso crucial hacia los vuelos con cero emisiones.
Operaciones e Infraestructura
La Autoridad del Aeropuerto de Dublín presenta planes para una granja solar que ayude a alimentar el Aeropuerto de Dublín e identificó un sitio de 27 acres cerca del aeropuerto para ayudarlo a alcanzar las emisiones netas cero. Y ACI Europa publicó su informe anual Airport Carbon Accreditation, que cubre el período 2019-2021.
Finanzas
HSBC ha anunciado una inversión de 100 millones de dólares en Breakthrough Energy Catalyst, un programa dentro de la red más grande de Breakthrough Energy fundada por Bill Gates, para respaldar el crecimiento de tecnologías críticas para el clima: captura directa de aire, hidrógeno limpio, almacenamiento de energía de larga duración y combustibles de aviación sostenibles.
