10 áreas clave para la Industria marítima. –Según la Revisión del Transporte Marítimo 2022 de la UNCTAD, la industria marítima debe tomar medidas y centrarse en diez áreas claves para avanzar.
1- Los gobiernos deben controlar la pandemia y mitigar su impacto en los más vulnerables.
- Esto exige un mejor acceso a las vacunas, las pruebas y las terapias, especialmente en los países en desarrollo. Los gobiernos deberán minimizar los bloqueos y las restricciones que podrían penalizar indebidamente la recuperación en economías vulnerables.
2- Apoyar el crecimiento, proteger a los más pobres y permitir el comercio
- Promover el crecimiento económico y fortalecer los marcos macroeconómicos, mientras se controla la inflación y reducir la vulnerabilidad financiera.
- Ayudar a los más vulnerables promoviendo la seguridad alimentaria y reduciendo la pobreza.
- Evitar las restricciones de exportación e importación que agravan las interrupciones.
3- Abordar las limitaciones de infraestructura y servicios del lado de la oferta
- Antes de la inversión, evaluar cuidadosamente los posibles cambios en la demanda de transporte marítimo.
- Mejorar la infraestructura de transporte relativa a la industria marítima, el rendimiento y la productividad de los puertos, habilitar la conectividad, expandir el espacio y las capacidades de almacenamiento y depósito, minimizar la escasez de mano de obra y equipos y, en general, hacer que los puertos y sus conexiones con el interior sean más eficientes y adecuados para manejar los cambios en la demanda.
- Desarrollar y mejorar la infraestructura portuaria y las conexiones interiores con la participación del sector privado.
- Desarrollar flotas regionales y servicios marítimos para hacer frente a los altos costos de transporte y otros desafíos que enfrentan los países en desarrollo.
4- Implementar soluciones de facilitación de transporte y comercio en puertos y fronteras.
- Acelerar los procesos a través de la digitalización, en particular el procesamiento previo a la llegada, los pagos electrónicos y los documentos electrónicos.Simplificar continuamente los procedimientos y requisitos y eliminar los que ya no sean necesarios.Para cualquier medida comercial, elegir la menos restrictiva para el comercio.
- Adoptar sistemas logísticos comerciales inteligentes y ecológicos y eliminar los obstáculos legales y reglamentarios para el uso de documentos electrónicos.
- Facilitar los cambios de tripulación y abordar la crisis de cambio de tripulación de la gente de mar a través de la acción colectiva de los gobiernos y la industria.
- Coordinar esfuerzos, mejorar la colaboración, compartir información y prepararse para soluciones coordinadas.
- Emplear plataformas digitales en tiempo real y ventanillas únicas electrónicas utilizando el sistema AIS/GIS.
5- Moverse hacia un futuro de energía limpia y bajas emisiones
- Establecer un marco regulatorio global predecible para invertir en la transición energética y la descarbonización.
- Dar a conocer las nuevas regulaciones de la OMI y apoyar la implementación y el cumplimiento.
- Ayudar a los puertos de los países en desarrollo a aprovechar la transición energética y la descarbonización.
6- Fomentar la digitalización y aprovechar las oportunidades del comercio electrónico
- Ayudar a los países en desarrollo a ampliar el uso de la digitalización y el comercio electrónico, y adoptar una logística marítima inteligente.Proporcionar más capacitación, particularmente para el uso de nuevas tecnologías.
- Mejorar la infraestructura y los servicios de logística y facilitación del comercio, incluida la logística de última milla.
7- Supervisar las tarifas y cargos de flete
- Supervisar las tendencias de la industria marítima y, cuando sea necesario, tomar medidas para garantizar la igualdad de condiciones que no excluya a los actores más pequeños, incluidas las partes interesadas en los países en desarrollo.
- Establecer herramientas de monitoreo y medidas de desempeño, incluyendo índices marítimos regionales y observatorios de carga.
- Introducir controles obligatorios sobre los cargos por estadía de contenedores en los puertos y fortalecer los mecanismos formales e informales de resolución de disputas.
8- Garantizar mercados competitivos
- Fortalecer la capacidad de los reguladores nacionales, así como de las autoridades portuarias y de competencia, especialmente en los PEID y los PMA, e introducir índices más transparentes para los costos de flete, similares a los disponibles para las principales rutas marítimas.
- Las autoridades portuarias y de competencia deben trabajar juntas para responder a la integración vertical de los transportistas con medidas para proteger la competencia.
- Fortalecer la cooperación internacional sobre prácticas anticompetitivas transfronterizas en el transporte marítimo, incluso sobre la base del Conjunto de Normas y Principios de Competencia de las Naciones Unidas, y utilizando la experiencia de la UNCTAD.
9- Desarrollar resiliencia
- Establecer una visión a largo plazo y una estrategia de movilización de recursos para cadenas de suministro marítimo resilientes y sostenibles.
- Ayudar a los países en desarrollo a desarrollar capacidades para anticipar, prepararse, responder y recuperarse de importantes amenazas multirriesgo, mediante la promoción de sistemas de transporte marítimo ágiles y resilientes.
- Invertir en gestión de riesgos y preparación para emergencias ante pandemias y otros eventos disruptivos en puertos y cadenas de suministro marítimo.
- Creación de capacidad de alto nivel y financiación de infraestructura asequible para la adaptación al cambio climático y la creación de resiliencia de los puertos marítimos y otras infraestructuras de transporte críticas en los países en desarrollo.
- Al reconfigurar las cadenas de suministro y decidir dónde ubicar la producción para cadenas de suministro más resilientes, las opciones deben evaluarse cuidadosamente para equilibrar la eficiencia y el ahorro de costos, las preocupaciones por la seguridad nacional, la autonomía, la autosuficiencia y la resiliencia.
- Emplear a más mujeres en los puertos y aumentar la capacitación del personal como estrategia de fomento de la resiliencia.
10- Revitalizar la cooperación multilateral.
- Construir marcos de cooperación multilateral más fuertes y efectivos que puedan reducir los conflictos y las interrupciones, acelerar una recuperación global robusta e inclusiva, abordar el cambio climático y sus impactos, y avanzar hacia un crecimiento bajo en carbono.
Con información de safety4sea
