El mayor velero de carga moderno del mundo fue bautizado en Francia. -Tras más de un año de fabricación y más de dos meses de tránsito, el Grain de Sail II fue entregado y llegó a su puerto base en Saint-Malo (Francia) a finales de noviembre de 2023.
La empresa francesa Grain de Sail ha celebrado la ceremonia de bautismo del Grain de Sail II, el mayor velero de carga moderno del mundo, construido por el astillero local Piriou.
El 11 de enero de 2024 se organizó la ceremonia de bautismo para celebrar la entrada de este nuevo buque en la flota de veleros de carga de Grain de Sail.
Este buque, propulsado íntegramente por el viento, excluidas las maniobras portuarias, tiene más del doble de eslora que su predecesor, alcanzando los 52 metros, y es capaz de transportar aproximadamente diez veces más palés de mercancías, 290 palés europeos. 350 toneladas podrán ahora cruzar el Atlántico con este velero de carga, el mayor actualmente, con un impacto muy bajo en carbono.
Desde noviembre de 2020, Grain de Sail opera el primer velero de carga del mundo que cumple la normativa marítima internacional: un buque tipo goleta de 24 metros y 50 toneladas de capacidad de carga útil.
El Grain de Sail II, construido íntegramente en aluminio, es un velero puro que cuenta con 1.500 m² de velas y podrá conectar Saint-Malo con Nueva York en unos quince días.
Gracias a su relación vela/peso muy favorable, alcanzará velocidades comerciales de hasta 12 nudos, al tiempo que permitirá reducir las emisiones de carbono en más de un 90% con respecto a un buque convencional en un trayecto equivalente.
Este buque está diseñado para cumplir tanto las exigentes normas del transporte marítimo internacional como la urgente necesidad de descarbonizar el transporte de mercaderías. Con sus paneles solares, sus hidrogeneradores e incluso la primera caldera de pellets instalada en un buque mercante, el Grain de Sail II innova para intentar respetar lo mejor posible los límites planetarios.
Lleva muy lejos el enfoque medioambiental optimizando no sólo la huella de carbono de la navegación con propulsión eólica, sino también el suministro de energía a bordo con medios renovables y/o bajos en carbono.
Con información de World Energy Trade
