Jueves 04 de Junio de 2020

Los marinos en la primera línea de fuego

31/3/2020

Se ha prestado muy poca atención a la gente de mar, o sea los marinos, que mantienen el transporte marítimo mundial en movimiento.

los marinosLa Organización Marítima Internacional (OMI) emitió un recordatorio de que la gente de mar, los marinos, es esencial para el movimiento de mercaderías por agua, incluso cuando se prohíbe a las tripulaciones de barcos de todo el mundo desembarcar en medio del esfuerzo global para combatir la propagación del coronavirus.

En un boletín de información de seguridad marítima emitido el 16 de marzo, la Guardia Costera de los Estados Unidos dijo que los miembros de las tripulaciones deben permanecer a bordo si ellos o las embarcaciones en las que se encuentran han estado en los siguientes países en los últimos 14 días: China, Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca , Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Islandia, Irán, Irlanda, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suiza y Reino Unido.

Los buques comerciales que han estado en esos países o tienen miembros de la tripulación que han estado en esos países dentro de los 14 días anteriores y no están enfermos pueden ingresar a los Estados Unidos y realizar operaciones normales, «siempre que los miembros de la tripulación permanezcan a bordo del buque, excepto para realizar actividades específicas directamente relacionadas con la carga del buque o las operaciones de aprovisionamiento «.

Las regulaciones de EE. UU. También requieren que el capitán de un barco destinado a un puerto de EE. UU. Informe al Centro para el Control y Prevención de Enfermedades a cualquier marino miembro de la tripulación enfermo 15 días antes de la llegada.

A John Wolfe, director ejecutivo de Northwest Seaport Alliance (NWSA), se le preguntó durante una conferencia telefónica el lunes sobre las regulaciones relativas a las tripulaciones de buques extranjeros atracados en los puertos de Seattle y Tacoma.

«Nada ha cambiado», dijo Wolfe. «Estamos siguiendo las pautas del gobierno federal y la Guardia Costera de los Estados Unidos, y esos protocolos no han cambiado».

Lo que ha cambiado es la emisión la semana pasada de la lista de la Agencia de Seguridad de Infraestructura y Seguridad Cibernética (CISA) del Departamento de Seguridad Nacional durante la crisis del coronavirus. En esa lista están «trabajadores del transporte marítimo: trabajadores portuarios, marineros y operadores de equipos».

El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, hizo hincapié en que el flujo de bienes no debe reducirse durante la pandemia mundial.

“La capacidad de los servicios de transporte marítimo y de la gente de mar para entregar bienes vitales, incluidos suministros médicos y alimentos, será fundamental para responder y eventualmente superar esta pandemia. Por lo tanto, es de vital importancia que el flujo del comercio por mar no se interrumpa innecesariamente”, dijo.

«Derrotar al coronavirus debe ser la primera prioridad, pero el comercio mundial, de manera segura y respetuosa con el medio ambiente, también debe poder continuar», continuó. “También debemos recordar los cientos de miles de marinos en los barcos. Están, sin saberlo, en la primera línea de esta calamidad global. Su profesionalismo garantiza que los productos que todos necesitamos se entreguen de forma segura y con un impacto mínimo en nuestro precioso entorno «.

El secretario general instó a un «enfoque práctico y pragmático … a cuestiones como cambios de tripulación, reabastecimiento, reparaciones, encuestas y certificación y licencias de la gente de mar».

La República de las Islas Marshall (RMI), que tiene uno de los registros marítimos más grandes del mundo con más de 4.700 embarcaciones y casi 100.000 marinos sirviendo en sus buques de bandera, aprobó el martes la carta de la OMI y alentó a «los países a reconocer y proteger a la gente de mar como trabajadores clave del transporte en medio de restricciones en torno a la pandemia COVID-19 «.

La RMI dijo que se ha prestado poca atención a la gente de mar, o sea los marinos que mantiene el transporte marítimo mundial en movimiento.

“Muchos países han impuesto prohibiciones de viaje y restricciones a los cambios de tripulación en un esfuerzo por contener la propagación de COVID-19. La consecuencia imprevista de estas prohibiciones de viaje es la falta de prevención para el cambio de tripulación, o que un marino deba unirse a un buque o para que las tripulaciones sean relevadas y regresen a sus familias», dijo.

La RMI afirmó: «La capacidad de planificar y llevar a cabo un cambio de tripulación es esencial para mantener la continuidad del transporte marítimo y el suministro de elementos esenciales».

International Registries Inc. administra la bandera de la República de las Islas Marshall y proporciona servicios relacionados con el registro para las industrias de servicios financieros y de envío. Su red global de oficinas incluye ubicaciones de EE. UU. En Long Beach, California; Washington; Fort Lauderdale, Florida; Baltimore / Annapolis; Nueva York; y Houston

La RMI instó a los gobiernos de todo el mundo a «reconocer la contribución de la gente de mar para mantener abiertas las cadenas de suministro vitales y diseñar planes para permitirles abordar un barco designado y ser repatriados al final de sus contratos».