El primer fullcontainer eléctrico efectuó su viaje inaugural entre ciudades de China. -El “Cosco Shipping Green Water 01” es el primer fullcontainer eléctrico a baterías, el mayor de su clase en el mundo, con una capacidad de transporte de 700 TEUs.
El buque finalizó su viaje inaugural, el 22 de abril, arribando al puerto de Yangshan en la ciudad de Shanghái bajo la escolta electrónica remota de la Administración de Seguridad Marítima del puerto.
Este buque operará entre Nanjing (provincia de Jiangsu) y el puerto de Yangshan, inaugurando una nueva era de cero emisiones.
Luego del viaje inaugural, Cosco comunicó en su cuenta de la red social WeChat que el fullcontainer eléctrico “podría lograr una reducción significativa de las emisiones a lo largo del año y proporcionar un fuerte apoyo a la industria del transporte marítimo para lograr el objetivo de lograr la neutralidad de carbono. Su primer viaje con cero emisiones, contaminación y ruido ha establecido un nuevo punto de referencia para la transformación de la industria naviera hacia los objetivos de bajas emisiones de carbono y respeto al medio ambiente”.
Cosco Shipping recibió el año pasado este portacontenedores y otro similar construidos por Cosco Shipping Heavy Industry (Yangzhou), parte de Cosco Shipping Group.
El 28 de diciembre de 2023, los buques fueron bautizados y entregados en Yangzhou y denominados “Cosco Shipping Green Water 01” y “Cosco Shipping Green Water 02”, respectivamente.
Los buques tienen una eslora de 119,8 metros de eslora y una manga de 23,6 metros, pueden alcanzar una velocidad máxima de 19,4 kilómetros por hora. Este fullcontainer eléctrico es capaz de reducir las emisiones de dióxido de carbono en 12,4 toneladas y ahorrar 3.900 kilogramos de combustible, además de recortar los costos energéticos en aproximadamente US$ 4.623,5 cada 100 millas náuticas recorridas.
Todo esto es posible gracias al uso de una tecnología de baterías intercambiables que se alojan en contenedores que pueden cambiarse cuando se agota la energía.
Este fullcontainer eléctrico está equipado con una capacidad de batería superior a 50.000 kilovatios-hora, a la que podrían añadirse más cajas de baterías para travesías más largas. Con 24 cajas de baterías, de tamaño similar al de los contenedores de 20 pies, el buque puede completar un itinerario que consuma 80.000 kWh de electricidad. Un portacontenedores estándar emplearía 15 toneladas de combustible en un viaje similar.
