La congestión en los dos principales puertos de contenedores de China, Shanghai y Ningbo, está empeorando tras el cierre de una de las terminales de contenedores en Ningbo, donde se detectó un caso de Covid-19 esta semana.
Reuters informó que 40 buques portacontenedores estaban esperando en el fondeadero exterior de Zhoushan el jueves, frente a los 30 dos días antes. El puerto de Ningbo está ubicado en el Mar de China Oriental, en el lado opuesto de la Bahía de Hangzhou a la ciudad de Shanghai.
El informe agregó que los datos de Refinitiv mostraron que Shanghai ya está experimentando la peor congestión en al menos tres años.
La Terminal de Contenedores de Ningbo Meidong (MSICT), ubicada en la isla de Meishan en Ningbo, suspendió todas las operaciones el miércoles por la mañana temprano después de que un trabajador del puerto dio positivo por Covid-19. Otras terminales en Ningbo continúan funcionando, pero algunas han impuesto restricciones que limitan el número de personas y contenedores que ingresan a las áreas portuarias.
Maersk emitió un comunicado ayer diciendo que otras terminales en Ningbo están «operando normalmente» y que algunos barcos que suelen hacer escala en Meidong se trasladan a otras terminales en el puerto. También declaró que su servicio VSA AC6 (Asia-Sudamérica), que debía hacer escala en MSICT la próxima semana con el Seaspan Oceania, ahora omitirá Ningbo.
CMA CGM ha dicho que algunas embarcaciones serán redirigidas a Shanghái o evitarán las escalas en Ningbo, mientras que Hapag-Lloyd espera que la suspensión en Meidong provoque retrasos en algunas salidas planificadas, según un comunicado de la compañía.
Nerijus Poskus, vicepresidente de Global Ocean en Flexport, la plataforma de logística global, advirtió que es probable que el cierre de la terminal también genere problemas con el transporte por carretera.
“No sabemos cuánto durará este cierre, pero con tiempos de espera promedio actualmente de 2 a 4 días, espere agregar otro día a su tiempo de permanencia por cada día que la terminal de Ningbo Meishan esté cerrada.
“Para cualquier carga que ya pase por esa terminal, no se trata de si se verá afectada, sino por cuánto tiempo. Si tiene carga urgente que aún no está en Ningbo, lo mejor que se puede hacer es organizar el transporte por camión (siempre que no se requiera una prueba de ARN especial para los conductores) a Shanghai y luego pagar los servicios marítimos premium desde allí. Sin embargo, la velocidad será esencial, ya que solo tomará unos días para que entre los camiones también se produzca una congestión».
Los aeropuertos de China también están experimentando dificultades. Debido a que varios miembros de las tripulaciones de varios vuelos dieron positivo por Covid-19 y, por lo tanto, afectaron la disponibilidad de mano de obra, China Cargo Airlines y China Eastern Airlines han suspendido el transporte en las bodegas ventrales hasta finales de agosto, informa Everstream Analytics.
“Es probable que la situación cause congestión y retrasos en el aeropuerto y provoque nuevos aumentos de tarifas debido a la pérdida de capacidad de carga aérea. Los principales aeropuertos de China han restringido las operaciones para realizar trabajos de desinfección de virus y, como resultado, se ha informado de escasez en la capacidad de vuelo y el personal «.
Everstream también señala que los brotes de Covid-19 están causando problemas de transporte no solo en los puertos chinos. Vietnam, que alguna vez se consideró exitoso en contener el brote de COVID-19, está luchando por manejar un brote creciente de casos variantes de Delta en las últimas semanas.
Las provincias del sur del país, en particular la ciudad de Ho Chi Minh, se han visto gravemente afectadas. Las autoridades han implementado una serie de estrictas restricciones que han paralizado la cadena de suministro del país y las regulaciones han provocado que muchas empresas cesen temporalmente sus operaciones. Como resultado, el puerto de Cat Lai que sirve a la ciudad de Ho Chi Minh ha alcanzado la capacidad máxima de su patio de contenedores debido a la falta de disponibilidad de las empresas para recibir carga importada, informa Everstream.
