Sábado 25 de Noviembre de 2017

Cosco venderá acciones para financiar construcción de 20 buques

31/10/2017

Cosco venderá acciones para recaudar US$ 2.000 millones con los que financiará la construcción de 20 buques, 11 de ellos de más de 20.000 Teus

coscoCosco Shipping Holdings planea recaudar más de US$ 2 mil millones en una venta de acciones que utilizará para pagar 20 nuevos buques portacontenedores que ya están en construcción en los astilleros de China, 11 de los cuales son mega buques de más de 20.000 Teus.
La negociación de las acciones de la compañía naviera más grande de China se suspendió desde el jueves de la semana pasada a la espera del anuncio. Cosco usará la colocación privada para financiar la construcción de seis buques de 21.237 Teus y cinco buques de 20.119 Teus, los nueve restantes incluirán cinco fullcontainers de 13.800 Teus y cuatro de 14.568 Teus, anunció la compañía en una presentación ante la BolsaKong.
En la presentación dijeron que los nuevos buques le permitirían a Cosco “capitalizar aún más las ventajas del gran tamaño y escala de su flota de portacontenedores y mejorar la competitividad general de la flota”.
Cosco pagó US$ 140 millones por cada uno por los mega portacontenedores que serían entregados en 2018 y 2019. Los 11 buques se complementarán con los nueve barcos de 22.000 Teus encargados por CMA CGM, socio de Cosco en la Ocean Alliance. Ese pedido, y el de MSC por 11 buques de 22.000 Teus más, tomaron al mercado por sorpresa después de casi dos años sin grandes movimientos de pedidos.
Según datos de IHS Markit, con más de 1,2 millones de Teus, Cosco y sus socios de la Ocean Alliance tienen la mayor cantidad de pedidos de todas las nuevas alianzas.
Si bien las órdenes de CMA CGM y MSC no fueron suficientes por sí mismas para trastornar el mercado, los 11 mega buques de Cosco que llegarán a las rutas Asia-Europa no van exactamente a aliviar la sobrecapacidad que ya existe en esas rutas comerciales.
Con la actual cantidad de pedidos de mega buques, la consultora SeaIntel dijo que para fines de 2020, el 88% de los barcos en el comercio entre Asia y Europa se efectuará en buques que superan los 14.000 Teus, mientras que se duplicará el número de buques de más de 18.000 Teus.
“Si miramos específicamente los datos de Asia-Europa, en lo que respecta a las actualizaciones de embarcaciones, ya estamos cerca del límite de lo que razonablemente podemos esperar absorber hasta 2020. Es muy probable que futuros pedidos de mega buques en la categoría de más de 18.000 Teus resulte en problemas de exceso de capacidad”, señaló SeaIntel.
Las líneas marítimas de transporte de contenedores vieron regresar la rentabilidad al mercado este año, y Cosco Shipping no fue la excepción. La naviera reportó una ganancia de US$ 406 millones durante los primeros nueve meses, revirtiendo una pérdida de US$ 1.380 millones durante el mismo período en 2016.
La rentabilidad no es una condición muy familiar para el departamento de cuentas de Cosco, con enormes pérdidas anuales reportadas desde la crisis financiera mundial. Sin embargo, impulsado por un mercado en recuperación, Cosco se está preparando para hacerse cargo de un operador que, casi de forma rutinaria, tiene ganancias: Orient Overseas Container Line.cosco
A un precio de adquisición de US$ 6.300 millones, Cosco está pagando un alto precio por OOIL, la empresa matriz de OOCL, pero adquirirá una empresa que está bien administrada y con un buen año. En su actualización del tercer trimestre, OOCL informó un gran aumento en el volumen y los ingresos, especialmente en las rutas Asia-Europa.
Comparado con el tercer trimestre del año pasado, el volumen del comercio aumentó en casi un 25% a 297.897 Teus, y a pesar de que las tarifas de carga disminuyeron constantemente durante la temporada alta, el ingreso promedio por Teu aumentó un 20,6% en comparación con el tercer trimestre del año pasado, generando un aumento del 57,6% en las ganancias, que llegaron a US$ 305 millones.
Las cifras de OOCL para los primeros nueve meses, de enero a septiembre, fueron igualmente impresionantes y reflejaron el estado del comercio entre Asia y Europa este año. La naviera manejó 844,402 Teus, un 23% más que en los primeros nueve meses de 2016, mientras que las ganancias durante el período se duplicaron con creces, hasta los US$ 548 millones.