Allianz: El fin de la era del transporte marítimo predecible. –Según Allianz Commercial, la industria naviera mundial está entrando en una nueva era marcada por la tensión geopolítica, la fragilidad de las cadenas de suministro y una creciente incertidumbre. La compañía advierte que es improbable que regrese el entorno operativo relativamente estable que caracterizó el comercio marítimo durante décadas.
En su Informe de Seguridad y Transporte Marítimo 2026, Allianz sostiene que las perturbaciones que han sacudido la industria desde la pandemia de Covid-19 ya no son crisis temporales, sino parte de una transformación estructural que está redefiniendo el funcionamiento del transporte marítimo.
“La industria naviera ha experimentado una transformación fundamental desde la Covid-19, pasando de décadas de relativa estabilidad, definidas por flujos comerciales constantes y condiciones operativas en gran medida predecibles, a volverse cada vez más compleja y volátil”, afirma el informe.
Según Allianz, la escalada de las tensiones geopolíticas, la fragmentación del comercio y la creciente incertidumbre en torno a los puntos estratégicos de paso marítimo han introducido riesgos sistémicos en las cadenas de suministro globales. Estas presiones se ven agravadas por la volatilidad de los precios del combustible, las perturbaciones climáticas, los costos de la descarbonización y un ciclo de renovación de flotas cada vez más acelerado.
“En conjunto, estas fuerzas no son cíclicas, sino estructurales”, afirmó Allianz, añadiendo que el comercio marítimo se está volviendo “más complejo, intensivo en capital y expuesto a riesgos que en cualquier otro momento de las últimas décadas”.
Las conclusiones del informe surgen tras uno de los periodos más turbulentos de la historia del transporte marítimo moderno, marcado por ataques en el Mar Rojo, crecientes tensiones en torno a Taiwán, interrupciones en el Canal de Panamá, la actividad de flotas paralelas impulsada por las sanciones y, más recientemente, el conflicto que paralizó casi por completo el tráfico comercial a través del Estrecho de Ormuz.
Para Allianz, la crisis del Estrecho de Ormuz podría ser un acontecimiento decisivo.
“El cierre sin precedentes del Estrecho de Ormuz suscita preocupación sobre el futuro del comercio marítimo mundial”, señala el informe.
Históricamente, el estrecho permaneció abierto incluso durante la guerra Irán-Irak de la década de 1980. Sin embargo, Allianz afirma que el reciente bloqueo puso de manifiesto la vulnerabilidad de la economía global ante las rivalidades geopolíticas y los puntos estratégicos de estrangulamiento.
Según el informe, la creciente vulnerabilidad del sector naviero ante las tensiones geopolíticas está obligando a modificar las rutas, reduciendo la disponibilidad de buques y mercaderías y exacerbando la volatilidad de los fletes.
Quizás la advertencia más contundente del informe se refiere al futuro de la libertad de navegación.
Allianz señala que las propuestas para imponer tarifas al tránsito de los buques que navegan por el estrecho de Ormuz indican un posible cambio profundo en el orden marítimo mundial.
Si bien cualquier impacto directo en los costos del transporte marítimo y de petróleo sería significativo, la implicación más profunda radica en la normalización del cobro de peajes en vías navegables estratégicas, donde el acceso podría tener un precio, estar escalonado o condicionado políticamente, afirmó Allianz.
La aseguradora advierte que este modelo podría extenderse más allá del estrecho de Ormuz a otros importantes puntos estratégicos marítimos.
Lo más importante es que la aparición de estas ideas -sobre todo si se combina con una postura de seguridad estadounidense más centrada en las transacciones- corre el riesgo de sentar un precedente que podría extenderse más allá del Estrecho de Ormuz a otros puntos estratégicos marítimos globales, transformando radicalmente el comercio mundial al convertir la libertad de navegación en un servicio mercantilizado y controvertido, en lugar de un principio internacional compartido.
El informe sostiene que la geopolítica es ahora el principal desafío al que se enfrentan los armadores y operadores de carga.
“La creciente volatilidad y la propensión a las interrupciones en las rutas marítimas globales refuerzan la necesidad de una mayor resiliencia operativa”, afirmó Allianz, señalando que las empresas están pasando cada vez más de cadenas de suministro «just-in-time» a modelos «just-in-case», que priorizan la resiliencia sobre la eficiencia de costos.
Esta nueva realidad ya está transformando los patrones comerciales y las decisiones de inversión.
Allianz afirma que la fragmentación geopolítica, la vulnerabilidad de los puntos estratégicos marítimos y “un enfoque más transaccional en la provisión de seguridad” probablemente mantendrán un elevado riesgo operativo e incertidumbre en las rutas durante los próximos años.
La aseguradora no prevé un retorno al modelo centrado en la eficiencia que dominaba el transporte marítimo mundial antes de la pandemia.
En cambio, anticipa lo que denomina un “nuevo equilibrio”, caracterizado por una mayor volatilidad, un mayor riesgo geopolítico y una mayor prioridad a la flexibilidad y la resiliencia.
“En lugar de una normalización”, concluye el informe, “el sector parece estar transitando hacia un «nuevo equilibrio» definido por una persistente incertidumbre, primas de riesgo más elevadas y un mayor énfasis estratégico en la resiliencia por encima de la mera eficiencia de costos”.
Las cifras demuestran que el transporte marítimo sigue siendo más seguro que antes. Allianz registró 43 pérdidas totales de buques en 2025, una cifra muy inferior a los niveles históricos, mientras que el total de incidentes marítimos disminuyó un 16% interanual, hasta los 2818.
Pero el mensaje más amplio de la aseguradora es que las estadísticas de seguridad solo cuentan una parte de la historia. Para la industria del transporte marítimo mundial, la era de las rutas comerciales predecibles está llegando a su fin.
Por Mike Schuler en gCaptain
