No se permitirá cargar a bordo los contenedores llenos a los que se aplica el Convenio SOLAS, a menos que el peso bruto verificado (VGM por sus siglas en inglés) del contenedor se proporcione al capitán del buque y a la terminal portuaria, con la suficiente antelación para permitir la confección del plan de carga.
La responsabilidad de obtener y documentar el peso bruto verificado de un contenedor lleno recae en el cargador.
El peso bruto verificado de un contenedor lleno puede ser obtenido por uno de los dos métodos que se describen a continuación.Los dos métodos disponibles para obtener el VGM:
- Método 1 – Uso de equipo calibrado y certificado, el expedidor (o un tercero debidamente designado por él) pesa el contenedor lleno en la etapa final de la operación de estiba del mismo, una vez que se fija el precinto, utilizando equipos calibrados y certificados.
- Método 2 – El remitente (o un tercero, por orden del cargador) pesa todos los paquetes, elementos de carga, pallets, elementos de estiba y embalaje y materiales de fijación, sumando el total a la tara del contenedor. El total obtenido finalmente es el peso a informar. Este método está sujeto a la certificación y aprobación por la autoridad competente del Estado en que se completó el embalaje y sellado del contenedor.
Cabe recordar que se debe estar plenamente consciente que, de acuerdo con este reglamento, si el peso bruto verificado no se proporciona, el contenedor no será cargado en el buque.
Para más información, por favor no dude en leer las directrices aprobadas por la Organización Marítima Internacional y los detalles adicionales acerca de pesaje y procesos de verificación.
Fuente: CMA-CGM
