La carga de proyecto se esta convirtiendo rápidamente en un muy lucrativo negocio de carga, siempre que se tengan los equipos, la ubicación y la infraestructura para poder soportarla.
Un ejemplo es Nueva Orleans, puerto que en los últimos años tuvo un gran éxito atrayendo carga de proyecto a sus muelles.
Según Gary LaGrange, presidente de la autoridad portuaria de Nueva Orleans, este éxito se debió a que el puerto tiene una excepcionales ventajas geográficas naturales, siendo la más notable el río Mississippi. “La posibilidad de descargar carga de proyecto directamente a barcazas, trenes o camiones jugó un rol importantísimo para atraer estas cargas al puerto. A través del río Mississippi y sus tributarios estamos conectados a más de 26.000 km de vías navegables interiores, lo que significa que una pieza de carga de proyecto puede ser descargada directamente a una barcaza en Nueva Orleans y luego subir hasta Minnesota, y también hasta Canadá vía los Grandes Lagos y la vía marítima de St. Lawrence”, dijo LaGrange. Si el consignatario prefiere el tren, Nueva Orleans tiene acceso a seis líneas ferroviarias aptas para el transporte de cargas de proyecto, que les proveerán conectividad a todo EE.UU. y Canadá.
A la vez que el puerto moviliza carga de proyecto para las industrias offshore y otras relacionadas con el petróleo, el reciente incremento de este tipo de cargas está más ligado al desarrollo de la inversión de la industria de manufacturas en EE.UU. Lagrange comentó que, solamente el Louisiana, desde 2012 se anunciaron inversiones de capital para infraestructura por más de US$ 80.000 millones.
Dijo, además, que la mayoría de las inversiones fueron en la industria petroquímica y se concentraron en las regiones de Baton Rouge y Lake Charles. Estas fuertes inversiones de capital para infraestructura se transforman en grandes oportunidades de carga de proyecto para los puertos de Louisiana”.
En la actualidad el puerto de Nueva Orleans no es totalmente dependiente de la industria del petróleo 
como lo fue en épocas anteriores, existen otros negocios también para la carga de proyecto; uno de ellos es la energía eólica con el traslado de torres y diversos componentes para esa industria.
Otro de los puertos con un gran crecimiento en carga de proyecto es el puerto de Zayed en Emiratos Árabes.
Ubicado en las adyacencias de la ciudad de Abu Dhabi, es el puerto más conveniente para la importación y exportación de importantes cantidades de carga a granel y materiales de grandes dimensiones. La carga arribada puede ser movilizada a cortas distancias por vía terrestre, camiones, y si son destinos más lejanos por barcazas, lo cual es particularmente útil cuando se atiende a la industria offshore del petróleo y gas.
“Gran parte de la carga de proyecto que moviliza el puerto de Zayed es para la industria offshore. Sin embargo, el crecimiento de la carga de proyecto también es debido a la gran población y el mayor desarrollo industrial en Abu Dhabi durante las últimas décadas”, dijo Gary Lemke, vicepresidente de Abu Dhabi Ports.
Los volúmenes de carga en 2014 se vieron incrementados en un 37,7% en comparación con el 2013, y se espera que este crecimiento continúe acelerándose.
El puerto de Musaffah, que es una instalación portuaria de aguas profundas al sur de Abu Dhabi y cercano a la zona industrial, también se destaca por su crecimiento en cargas de proyecto. Accesible a través de dos canales, posee un gran número de muelles y terminales portuarias privadas que atienden a distintos sectores industriales que incluyen acero, astilleros, construcción de plataformas, construcciones para la industria offshore, así como también dragado, shipping y empresas de construcción.
Fuente: Port Strategy
