El astillero surcoreano Hyundai comenzó a trabajar en lo que será el mayor buque portacontenedores del mundo, un buque de 19.000 Teus para China Shipping Container Lines.
Hyundai tiene un contrato por la construcción de cinco de estos barcos para China Shipping que deberán ser entregados a fines del primer trimestre del próximo año. El primer buque que se comenzó a construir tiene prevista su entrega para el mes de noviembre, informó el Dow Jones Newswires. El mismo tiene una cubierta del tamaño de cuatro campos de fútbol y romperá el récord establecido por Daewoo Shipbuilding, que ha construido varios buques portacontenedores de 18.270 Teus para Maersk.
«Los súper grandes buques portacontenedores están ganando popularidad entre las compañías navieras,» dijo un funcionario de Hyundai, y agregó que estas naves son más eficientes en cuanto a consumo de combustible.
Los analistas esperan que los astilleros asiáticos estén más ocupados en el 2014 que en los últimos años, ya que la economía mundial continúa su recuperación, impulsando la demanda de carga y fomentando a los transportistas a aumentar las tarifas.
Hanjin Shipping y Hyundai Merchant Marine, las dos mayores compañías de transporte marítimo de Corea, han elevado dos veces en el mes pasado sus tarifas de transporte de contenedores en las rutas Asia-Europa y América del Norte-Asia, tras medidas similares de sus rivales globales como Maersk y NYK Line.
Un funcionario de Hyundai Merchant se negó a decir en cuanto la compañía ha elevado sus tarifas. El Baltic Dry Index, que mide el costo de envío de los productos a través de rutas clave, saltó desde un mínimo en varios años de 698 a principios del año pasado a 2.277 a finales de diciembre.
Los analistas comentan que la industria de la construcción naval no está fuera de peligro todavía, a pesar de que los astilleros coreanos tuvieron nuevos pedidos por casi el doble que el año pasado.
Hyundai, la mayor empresa de construcción naval en el mundo, dijo que está proyectando US$ 29.600 millones en nuevas órdenes este año. Sus dos principales rivales, Daewoo y Samsung Heavy Industries, también planean elevar sus metas de nuevas órdenes de pedido en el 2014.
Los tres astilleros coreanos comentaron que van a centrarse en el transporte de gas natural licuado y portacontenedores de gran escala durante este año.
«El enfoque de los astilleros coreanos en súper grandes buques portacontenedores es la estrategia correcta para ellos», dijo Han Young-soo, un analista de Samsung Securities. «Los astilleros japoneses y chinos han aumentado constantemente su cuota de mercado mundial, pero aún así están más centrados en los buques pequeños, en gran parte debido a la falta de tecnología. »
Fuente: CargoNews Asia
